Pastiglie: passaggio a sinterizzate. E' pericoloso?

[Lupo Alberto]

Sperando di far cosa utile a chi è alle prime armi nel tuning (come me), ricapitolo la gamma pastiglie SBS che mi sembrano (con la Braking) le più gettonate. A parte - mi dice G3moto - che Braking fa fare le sue pastiglie alla SBS.

LF = Ceramiche basso coeff. attrito
HF = Ceramiche alto coeff. attrito
LS = Sinterizzate basso coeff. attrito
HS = Sinterizzate alto coeff. attrito (solo x ant.)
DC = Dual carbon
RS = Sinterizzate racing (solo x ant.)

Quello che mi allarma un po' è questo WARNING che appare sul sito della SBS:

NEVER use sintered brake pads in calipers originally equipped with NON SINTERED brake pads.

Ovvero:

MAI installare pastiglie sinterizzate in impianti originariamente equipaggiati con pastiglie NON SINTERIZZATE.

Dal momento che qui moltissimi sono passati dalle ceramiche alle sinterizzate, sono rimasto un po' sorpreso. Qual è il motivo di questa limitazione? Che problemi tecnici ci sono?

[Gonzo]

Guarda io ho su delle pasticche sinterizzate e la frenata migliora parecchio...nn ho mai sentito di questo Warning!

[Plaza]

io sulla FZS 600 usavo Brembo rosse e SRS RS(se ricordo bene) e dopo 37k km i dischi erano ancora bellissimi e la frenata era molto migliorata. Le pastiglie erano sinterizzate

[Gilles]

Credo si riferiecano alla possibilità che ci siano dischi in ghisa che non sono compatibili con le sinterizzate