Scusate la domanda, forse stupida.
Voglio mettere sulla fzs 600 il filtro lavabile.
Ho dato un'occhiata in rete...
Ci sono lightech, bmc, sprintfilter, k&n, dna e altri.
Cambia realmente qualcosa tra una marca e l'altra?
Perché invece le differenze di prezzo sono imponenti invece!
inviato urlando con Topotalk
Ultima modifica di topo; 05/04/2015 alle 09:39
Io ho lo sprintfilter e lo soffio e basta è in poliestere ...è molto aperto ...si perde un pelino nei bassi
Landyone70
Idem.
I classici "oliati" come il K&N e BMC rendono un filino meno agli alti, ma tolgono poco o nulla ai bassi.
Sono però più "ostici" da manutenzionare.
In ogni caso la moto non cambia il comportamento in modo trascendentale!
Va che è na bellezza
Landyone70
Mmmmm allora mi provo il lightech.... costa quasi come il usa e getta... cmq ho messo su un terminale remus, e bender quando me lo diede disse che con un filtro un po' più aperto era meglio.
Poi per l'uso che ne facciamo credo non sento niente....
inviato urlando con Topotalk
posso consigliarti un bel controllo con il vacuometro?cambiando filtro e scarico faresti la quadratura del cerchio ..... imho
FZS1000 FAZER "L'INNOMINATA" 2005- FABIO- 3nove2-4onovedue54uno
Il rendimento di un filtro aria sportivo aumenta se in concomitanza è presente uno scarico più aperto, e magari una centralina aggiuntiva che ottimizzi il tutto.Originariamente Scritto da topo
Con il terminale Remus è corretto l'abbinamento con uno SprintFilter, ma dovrebbe andar bene anche il Lightech, anche se è un pelino meno performante.
Corretto anche il suggerimento di parificare i cilindri con in vacuometro.
yes, farò! tanto devo portarla su da fumoblù per un paio di cosine veloci se tutto va bene!
sabba, centralina... su un fzs? è ot, ma io ho trovato questa cosa, mi sa inchiulata:
http://www.ebay.it/itm/331519586638?...84.m1423.l2649
o di cosa inutile...
Grazie. Si, cmq la moto per l'uso che ne faccio mi soddisfa.
Farò filtro e allineamento, olio forche e tubi in treccia più un paio di cosine estetiche minime, olio e filtro già fatto. Per il resto prossima stagione.
inviato urlando con Topotalk
L'anticipo di accensione è a volte un fattore determinante per quanto riguarda le prestazioni.
Dipende anche come è impostato dalla Casa.
Su una moto a carburatori l'installazione di scarico e filtro aria più aperti dovrebbe essere "seguita" da una taratura di getti, spilli e galleggianti, ed eventualmente dalla ricalibrazione dell'anticipo di accensione.
Dipende però da che tipo di centralina è montata.
Ci sono anche centraline ad anticipo fisso.
Non so cosa ci sia sulla FZS.
Di sicuro FumoBlu avrà le idee più chiare, ma gli step "evolutivi" (per quanto riguarda le prestazioni) sono questi, prima di iniziare ad intervenire sulla meccanica (alberi a cammes, valvole, collettori, ecc..).
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