[FZ6 Fazer] Dubbi su modifica forca + mono

[piumach]

Premesso che mi sono letto il forum in lungo e in largo, ma ancora nutro dubbi...

Per la forcella sarei orientato verso il kit gubellini, ma anche il matris mi alletta...

Per il mono sicuramente fg (a meno che non trovi un'occasione di un ohlins usato) ma anche qui non so se sia sufficiente per me l'FQE o sia meglio l'FQT, considerando che faccio della moto un'uso sportivo, parecchia montagna ad andature medio alte (ma mai folli ) e mai pista...

Qualche consiglio?

[thetrazz76]

Se chiedi a Gilles sicuramente avrai un sacco di info...almeno mi sembra....

[gigimanetta]

Con l'FQT11 mi trovo a meraviglia ( è stato revisionato da k-service ) acquisterei anche il precarico manuale mooolto comodo .
Per l'anteriore vedi Tu , a "naso" mi sembra che il matris sia ben fatto

Ciao
gg

[piumach]

Con l'FQT11 mi trovo a meraviglia ( è stato revisionato da k-service ) acquisterei anche il precarico manuale mooolto comodo .
Per l'anteriore vedi Tu , a "naso" mi sembra che il matris sia ben fatto

Ciao
gg

Sicuramente immagino che con un kit come matris o wp all'anteriore più FQT11 al posteriore mi troverei più che bene, ma quello che mi sto chiedendo è questo.

Supponiamo che l'accoppiata matris davanti+fqt11 dietro sia una configurazione che vale 75 punti su 100 e che l'originale ne valga 20 su 100.
Il kit fg davanti + fqe dietro quanti punti si potrebbe meritare?
In altre parole, vale la pena spendere di più per matris davanti+fqt11 o per un uso stradale andrebbe più che bene questo kit naked della gubellini?
Scusate il giro di parole ma i soldi in gioco sono parecchi e vorrei fare una scelta giusta senza spendere troppo!

[GOSTEGO]

io non ti posso aiutare...ma sono molto interessato a questo topic...sarebbe interessante cogliere e riunire in un unico topic le differenze di comportamento dei diversi kit nell'uso stradale sportivo in modo da tirare le somme e scegliere quello che da il giusto rapporto qualità prezzo..
Super esperti ora tocca a voi!!

[Gilles]

Se chiedi a Gilles sicuramente avrai un sacco di info...almeno mi sembra....

Stamattina con piumach abbiamo avuto una lunga chiacchierata e ci siamo scambiati le nostre impressioni sulle sospensioni delle nostre belle
Le riporto qui per condividerle con tutti
Io, alla fine della fiera, ho optato per un avantreno R6 e per un mono Ohlins 46HRCL per una serie di motivi:

PRO:
- l'avantreno guadagna le regolazioni idrauliche che nessun kit garantisce
- possibilità di upgradare ulteriormente l'avantreno con molle e pompanti after market
- pinze a quattro pistoncini
- rivendibilità dell'Ohlins migliore rispetto ad altre marche seppur validissime (Bitubo, WP, Gubellini)

CONTRO:
- costi più elevati: una forcella R6 con pinze e asse si può trovare intorno ai 350/400 € a cui va aggiunto il costo di una piccola revisione e dei distanziali per ruota e parafango. Il 46HRCL costa circa 100/130 € in più rispetto al Gubellini, un po' meno del WP (che ha precarico idraulico, regolazione alte e basse velocità ma un corpo e uno stelo più piccoli)
- difficoltà a reperire la forca e possibilità di prendere un "pacco"

Se non avessi trovato la forcella R6, avrei preso il kit Matris e per il mono se la sono giocata sino alla fine l'Ohlins e l'FQT della Gubellini

Super esperti ora tocca a voi!!

Vorrei precisare che non mi ritengo assolutamente tale e che quindi quelle scritte sono solo OPINIONI e non verità assolute
Mi piace solo leggere, studiare, confrontarmi e parlare con chi ne sa veramente qualcosa
Del resto la passione per la moto è anche questo

[alfaomega]

io è inutile che parli...

[piumach]

Se chiedi a Gilles sicuramente avrai un sacco di info...almeno mi sembra....

Stamattina con piumach abbiamo avuto una lunga chiacchierata e ci siamo scambiati le nostre impressioni sulle sospensioni delle nostre belle
Le riporto qui per condividerle con tutti
Io, alla fine della fiera, ho optato per un avantreno R6 e per un mono Ohlins 46HRCL per una serie di motivi:

PRO:
- l'avantreno guadagna le regolazioni idrauliche che nessun kit garantisce
- possibilità di upgradare ulteriormente l'avantreno con molle e pompanti after market
- pinze a quattro pistoncini
- rivendibilità dell'Ohlins migliore rispetto ad altre marche seppur validissime (Bitubo, WP, Gubellini)

CONTRO:
- costi più elevati: una forcella R6 con pinze e asse si può trovare intorno ai 350/400 € a cui va aggiunto il costo di una piccola revisione e dei distanziali per ruota e parafango. Il 46HRCL costa circa 100/130 € in più rispetto al Gubellini, un po' meno del WP (che ha precarico idraulico, regolazione alte e basse velocità ma un corpo e uno stelo più piccoli)
- difficoltà a reperire la forca e possibilità di prendere un "pacco"

Se non avessi trovato la forcella R6, avrei preso il kit Matris e per il mono se la sono giocata sino alla fine l'Ohlins e l'FQT della Gubellini

Super esperti ora tocca a voi!!

Vorrei precisare che non mi ritengo assolutamente tale e che quindi quelle scritte sono solo OPINIONI e non verità assolute
Mi piace solo leggere, studiare, confrontarmi e parlare con chi ne sa veramente qualcosa
Del resto la passione per la moto è anche questo

Più che chiaro oserei dire "cristallino"!!

[GOSTEGO]

io è inutile che parli...

Però magari puoi dire qualcosa in più a noi che difficilemente arriveremo alla vs soluzione definitiva..
Ad esempio Matris o Wp? E le molle Olhins che si vedono sul sito?

[Selvaggio]

Magari trovare una forcella r6 ad un buon prezzo e senza cantonate