[TUTTE] le tacche sul forcellone - ma voi vi fidate?

[Angelippo]

One question!
Dopo il cambio gomme ho notato un rumore di metallo quando prendevo delle buche per strada. Dopo essere impazzito per trovare la ragione mi sono accorto che il tendicatena destro ha un leggero gioco, cioè non è serrato rispetto al mono (2 mm).
Il gommista, quando ha cambiato le gomme, non ha toccato i tendicatena dicendomi che era meglio per non modificare il tiraggio lasciandoli con le distanze iniziali.
Dopo aver scoperto il rumore non sò se sia meglio allentare il perno e "spingere" la ruota posteriore per eliminare il gioco del tendicatena o stringere il tendicatena.
Da un'occhiata sembra che la gomma sia dritta e lavori correttamente.
Cosa mi consigliate?

Grazie

Assolutamente allenta il forcellone, riallinea e ritensiona la catena, non prendere per buono l'attuale posizionamento se non è a contatto con il registro...

[Phajas]

a parità di tacche al mio lato marce, la ruota è più vicino al forcellone di circa 6/7 millimetri rispetto al lato scarico.

Questa è una cosa normale, dato che il forcellone è asimmetrico.
Il dubbio che ho io è che pignone e corona non siano più allineati dopo che ho fatto il cambio gomme: la catena prima non faceva alcun rumore...

ecco questo intendo io, non ci si può regolare misurando la distanza dal forcellone della ruota, perchè il lato catena è più distante, confermate?

Certo!

[Phajas]

Il dubbio che ho io è che pignone e corona non siano più allineati dopo che ho fatto il cambio gomme: la catena prima non faceva alcun rumore...

Secondo me è più una questione di tensione della catena

Forse è troppo stretta...
Provo ad allentarla un pò...

[Zorro]

Attenzione, il riferimento è e devono essere le tacche sul forcellone, una qualsiasi verifica con calibro può confermare che l'allineamento è perfetto.

La distanza della ruota dai singoli bracci del forcellone è ininfluente e non deve essere tenuta come metodo comparatore.
Per avere le ruote complanari l'unico riferimento sono i fori dell forcellone all'altezza del perno ruota che sono, nel loro asse, perfettamente perpendicolari alla longitudine del mezzo.
I forcelloni, non solo quelli asimmetrici, ma anche quelli tradizionali, non sono mai perfettamente simmetrici, anche perchè in genere per scaricare meglio le forze date dalla trasmissione, dal lato catena, sono volutamente più rettilinei e quindi meno inclini a flessioni di qualsivoglia genere. Questo in genere si traduce in una relativa vicinanza del braccio lato trasmissione alla ruota, ma che non inficia assolutamente sulle prestazioni o sulla dinamica.
Pericoloso invece allineare la ruota a questo riferimento in quanto i due cerchi risulteranno fuori asse.

oooooooh, bene, questa risposta ha fugato ogni mio dubbio e quindi vado di allineamento con le tacche!
Grazie Mille

[vinvic]

Io penso di avere (credo )un problema analogo ai vari citati.

Dopo aver ripreso la moto ( a distanza di un mese dalla caduta in psta) mi sono accorto di un rumore ( strofinamento) al posteriore.
Li per li ho pensato a tante cose ...poi sono riuscito a localizzarlo; in pratica anche quando giro la ruota posteriore da fermo si Produce un rumore in un punto di contatto tra Disco Posteriore e Pastiglie.

Ovviamente portero' la moto in officina ..pero' a sto punto non so se (anche perche' non ho controllato anntentamente ...non ho proprio tempo in questi giorni) possa dipendere dal dsco ovalizzato; da un pastiglia oramai priva di ferodo ( ma non credo perche' lo sfrofinio e' ad intermittenza); oppure da un non perfetto allineamneto proprio della ruota posteriore .

Bhooooooooooo

[Zorro]

mi sa che dipende dal disco storto.

[Drago75]

Torno ora dal gommista.
Ho fatto vedere la gommap osteriore e il tendicatena allentato.
Lui ha preso il calibro, ha misurato il perno che rimane del tendicatena (dal doppio dado alla fine del perno).
Fatto questo ha allentato il perno ruota e ha ritensionato la catena correttamente.
Mi ha detto che le tacche sul forcellone (il Fazer 2004 ha una scala graduata interna all'asola del perno ruota) è poco preciso (le tacche sono molto larghe e incassate nell'asola del forcellone).

Ciao

[Zorro]

Lui ha preso il calibro, ha misurato il perno che rimane del tendicatena (dal doppio dado alla fine del perno).

mi sa che anche questo è buono come metodo, che è tipo quello che aveva suggerito parofast

[Zorro]

si e' questo che volevo dirti,esiste un laserino da posizionare sulla catena x verificare che sia dritta

azzeruola.... addirittura il laserino

[refosco]

Far girare il filo dietro al pneumatico posteriore
le misure della distanza dei 4 punti ruota anteriore chiaramente devono risultare uguali.

lamps!