tagliando fzs 1000 del 2001

[frank75s]

ho appena fatto da me il tagliando della mia fazerona 1000, ho scaricato il libretto di manutenzione e dice che dopo aver inserito il nuovo olio sarebbe utile mettere in pressione lo stesso olio svitando una vitina da 8 posta sulla testata dx dietro il radiatore che non é altro che un canale di scolo dell´olio, riavvitare la vite appena esce l´olio.
DOMANDA: ma questo vi risulta o come dice un amico meccanico, questo procedimento non lo fa mai nessuno?

[Silvio.TN]

Ciao frank, io ho sempre cambiato l'olio da me (55000km) e non lo ho mai fatto. Dovrebbe essere una verifica che l'olio arrivi veramente nella testata quando è in pressione, ma credo non la faccia nessuno, anche perché la vite è molto scomoda da raggiungere, e poi sul libretto di uso e manutenzione, a differenza di quello di officina che penso abbia tu, questa procedura non è nemmeno riportata... Ciao

[roxer74]

è laprima volta che sento questa cosa

[Rick73]

Ciao frank, io ho sempre cambiato l'olio da me (55000km) e non lo ho mai fatto. Dovrebbe essere una verifica che l'olio arrivi veramente nella testata quando è in pressione, ma credo non la faccia nessuno, anche perché la vite è molto scomoda da raggiungere, e poi sul libretto di uso e manutenzione, a differenza di quello di officina che penso abbia tu, questa procedura non è nemmeno riportata... Ciao

[LumacOne]

Quella vite è quasi impossibile da "raggiungere" ... cambia l'olio con la quantità prescritta, ... fatti un giretto breve ... se si accende la spia dell'olio torna al garage, controlla dall'oblò ke il livello sia ok (facile ke nn lo sia) ... rabbocca e vai sul sicuro

[frank75s]

grazie a tutti
il dilemma é nato a dire il vero poiché mi si é accesa la spia dell´olio quando la moto era fredda e mi trovavo in salita, il livello dell´olio era ok, ho fatto una prova a moto calda e il problema non si presentava, allora ho deciso di fare il tagliando un pó prima e mi sono trovato di fronte alla famosa vite. a parte questa non mi spiego perché a livello olio che sfiora il max la moto a freddo mi segna l´olio. vedró se era un problema di olio scadente provando la moto.
ps ho fatto forse una caz..ta mettendo un motul 5100 10W40?
un saluto illegale a tutti

[LumacOne]

... ho deciso di fare il tagliando un pó prima e mi sono trovato di fronte alla famosa vite. a parte questa non mi spiego perché a livello olio che sfiora il max la moto a freddo mi segna l´olio. vedró se era un problema di olio scadente provando la moto.
ps ho fatto forse una caz..ta mettendo un motul 5100 10W40?
un saluto illegale a tutti

X quello ti dicevo: cambia l'olio con la quantità prescritta ... anke a me fece la stessa cosa ... tornato in garage ne ho messo un altro goccio ed è tutto andato ok (spia spenta e altri 6000Km senza problemi prima del tagliando successivo)
Nn c'entra la qualità dell'olio ...
P.s.: Stò fatto lo lessi da qlk parte qui sul Forum, ma nn ricordo dove ...

[frank75s]

sará fatto.....grazie

[LumacOne]

Solo x spiegarmi meglio...
Si mette l'olio a freddo e di solito si controlla a freddo xkè l'olio ha una sua viscosità a freddo, a caldo tende ad essere + liquido (e credo ad aumentare leggermente di volume).
Ciò sembrerebbe un controsenso con quanto ho detto prima ... se metto l'olio a freddo e sta sul max xkè girandoci nn dovrebbe essere in pressione?

La risposta credo sia nel fatto ke mettendo l'olio questo nn và ad occupare tutti gli "interstizi" dove andrà poi una volta acceso (e girato un pò) il motore, quindi in pratica tu lo metti ma rimane solo nella coppa, "falsando" impercettibilmente la tua lettura ... e da qui "vien fuori" il piccolo rabbocco

P.s.: Se ho detto qlk cavolata vedrai ke qlk1 + esperto interverrà sicuramente

[frank75s]

a dire il vero avevo pensato anch´ io alla questione del cambio di volume dell´ olio, ma non credevo che il sensore dell´ olio fosse cosí sensibile, considerando che il livello era quasi al max, vuol dire che se mai dovesse mancarmi una pagliuzza di olio nel motore la spia si accnderá impietosamente. vedremo.....