Come Cambierà il motomondiale

[sephiroth]

Ezpeleta, patron della Dorna, ha annunciato il possibile passaggio al monogomma già dal 2008. Il fornitore? Forse sarà la Michelin. Il futuro della 250. Questi i temi emersi alla fine delle prove del Gp del Giappone


Motegi (GIA) - Piove sul motomondiale, e non parliamo della pioggia prevista per la gara di domani al 75% dal meteo nipponico. Qui si parla di cose serie, tremendamente serie. Ad esempio di monogomma. Ieri ha iniziato Dani Pedrosa chiedendo, quasi come fosse un extra al contratto appena firmato con la Honda per due anni, la possibilità di usare le Bridgestone. Poi si scopre che praticamente tutti i team hanno chiesto al produttore nipponico che quest'anno ha indovinato il prodotto al 100% se "per caso" non ci fosse una fornitura anche per loro. E in un mondo in cui i patti e le regole cambiano alla velocità della luce e dove si conoscono in anticipo le mosse degli avversari, in parecchi si erano chiesti perché la Ducati non avesse ancora formalizzato il contratto con il fornitore giapponese. Probabilmente perché il prossimo anno ci sarà un solo fornitore. Carmelo Ezpeleta in persona, il CEO, cioè il capo della Dorna e del motomondiale, ha detto chiaramente che farà una proposta alla GP Commission per passare ad un unico fornitore il prossimo anno. Riunione prevista a Sepang, in Malesia a metà ottobre.
Come si è arrivati a questa decisione non è un segreto. A Laguna Seca, dopo una gara molto difficile, i piloti Michelin, Rossi, Hayden e Pedrosa in primis, hanno iniziato a pensare ad una soluzione ai loro problemi. Mettendo davanti a tutto una motivazione: se manca lo spettacolo, perché un produttore di gomme fa la differenza, la Moto Gp perde interesse. E quando si parla di interesse, di audience, Ezpeleta è pronto a scalare le montagne e fare cose clamorose. Ovvero a far diventare anche la Moto GP un campionato monogomma, come la F1, come la Superbike. Certo, Ezpeleta ha sempre detto che la Moto Gp è una competizione aperta a tutti e al massimo livello, evidentemente le lamentele dei top rider e soprattutto la paura di vedere calare gli ascolti in TV ha fatto cambiare idea al boss dei boss.
Ma adesso ci si chiede: come mai queste cose saltano fuori proprio nel giorno in cui ci sono Pedrosa, Rossi e Hayden, quindi tre gommati Michelin, davanti a tutti? Non è un caso, visto che i piloti sanno bene che in gara sarà diverso. Però, pensandoci bene, si scopre che nelle ultime gare, da Misano in avanti, la Michelin ha fatto un grande passo avanti. Infatti, chi ha detto che la sarà la Bridgestone il fornitore scelto il prossimo anno? Nessuno, visto che da qui a Sepang ci sarà il tempo per operare una specie di asta tra i fabbricanti di gomme per aggiudicarsi la fornitura dell'intero campionato. Quindi potrebbe essere la Michelin a vincere. Così ci sarebbe la Bridgestone in F1, la Pirelli in Superbike, la Michelin in Moto GP in un'ideale spartizione di campi di influenza.
Ma non basta, oggi si è anche parlato del futuro della 250 e anche qui la decisione sarà presa solo in Malesia. La Dorna chiede che dal 2009 si inizi con le quattro tempi mischiate alle attuali 250 due tempi, i costruttori di queste ultime (Aprilia e KTM) chiedono di iniziare dal 2011. Alla fine si partirà dal 2010 con due anni di "fritto misto". Alla fine, nella definizione delle moto sta vincendo la linea della Honda che prevede motori (quattro cilindri di 600 cc) derivati dalla serie e ciclistiche libere, più o meno come nella formula Extreme che così poco successo ha ottenuto negli ultimi anni. Si parla già di limiti di peso più bassi (130 chili circa) e della possibilità di partire subito con una notevole vicinanza di tempi con le 250. Ma, fateci caso: monogomma, 600 quattro cilindri… Manca solo la Superpole la formula inventata da Flammini per la Superbike è praticamente perfetta. Strano il mondo, vero?
[fonte: www.motonline.com]

[Superpippo]

Che facciano un po' come je pare ... basta che me fanno vedè un po' di spettacolo, altrimenti inizierò a guardare esclusivamente la SBK.

[renato]

trovo giusto il discorso monogomma... si è creato troppo divario fra un costruttore e l'altro... E non mi pare bello che in vista di una gara, più o meno si sappia già che "X" moto saranno avvantaggiate dalle gomme, mentre la gara dopo le stesse moto non andranno, magari, pù in alto del 10° tempo....

[vir28]

trovo giusto il discorso monogomma... si è creato troppo divario fra un costruttore e l'altro... E non mi pare bello che in vista di una gara, più o meno si sappia già che "X" moto saranno avvantaggiate dalle gomme, mentre la gara dopo le stesse moto non andranno, magari, pù in alto del 10° tempo....

Quando però le michelin dominavano perchèsi potevano sfornare le gomme la notte del sabato, e Rossi vinceva seguito dagli altri nomi storici, nessuno pensava al monogomma...
Poi guarda caso una piccola casa italiana con un pilota che ha ancora i denti sporchi di latte, vince il mondiale con largo anticipo dominando alla grande e allora apriti cielo.....

[renato]

trovo giusto il discorso monogomma... si è creato troppo divario fra un costruttore e l'altro... E non mi pare bello che in vista di una gara, più o meno si sappia già che "X" moto saranno avvantaggiate dalle gomme, mentre la gara dopo le stesse moto non andranno, magari, pù in alto del 10° tempo....

Quando però le michelin dominavano perchèsi potevano sfornare le gomme la notte del sabato, e Rossi vinceva seguito dagli altri nomi storici, nessuno pensava al monogomma...
Poi guarda caso una piccola casa italiana con un pilota che ha ancora i denti sporchi di latte, vince il mondiale con largo anticipo dominando alla grande e allora apriti cielo.....

No, non è questo il motivo. Io preferisco vedere le gare dove a vincere è l'accoppiata moto-pilota..... il fatto di avere le gomme ottime per quel tal circuito permetta, come successo due anni fa, a un illustre sconosciuto, che poi ha sempre navigato nelle zone basse della classifica, di vincere per distacco un gran premio.... secondo me falsa la competizione!!
Poi che si parli ORA di questo problema.... non dipende da me... ma non ricordi anche le (giuste) lamentele di Capirossi e della stessa Ducati quando la Bridgestone non ne azzeccava una??? In definitiva comunque, io preferisco vedere le gare dove vince la qualità del pilota, unitamente alla bontà della motocicletta.... che vinca una gomma sinceramente mi lascia indifferente!!

[1983mad]

w la superbike

[mp]

Quando però le michelin dominavano perchèsi potevano sfornare le gomme la notte del sabato, e Rossi vinceva seguito dagli altri nomi storici, nessuno pensava al monogomma...
Poi guarda caso una piccola casa italiana con un pilota che ha ancora i denti sporchi di latte, vince il mondiale con largo anticipo dominando alla grande e allora apriti cielo.....

Prendo spunto da Vir per aprire un discorso complicato. NON E' VERO che nessuno si lamentava tant'è che si è arrivati a questa soluzione perchè Bridgstone l'ha imposta. E non vuole concedere nulla neanche per il prossimo anno. Inoltre i piloti non si lamentavano in quanto tutti i top rider usavano Michelin. Tranne la Ducati che, parole di Suppo, "Valentino a parità di mezzo è imbattibile, cerchiamo un'alternativa". Quindi basta con la storia che nessuno si lamentava e basta con la storia che non si può fare il monogomma perchè nel massimo campionato bisogna mettere in campo il meglio. Se così fosse perchè si impedisce alla Michelin di fare le gomme il sabato notte? Le facciano anche gli altri se ne sono capaci! Eppoi, ufficialmente, non si era abbassata la cilindrata a 800 per limitare le prestazioni che si stavano facendo pericolose? Quale miglior modo di evitare che le moto vadano ogni anno più forte se non quello di fare il monogomma?
Però il monogomma ha i suoi difetti in quanto una casa vuol battere sul campo l'avversario altrimenti il ritorno è poco mentre il costo è immenso. Certo se poi ti scoppiano le gomme in pieno rettilineo (la Bridgestone di Nakano al Gp d'Italia e, in F1 il forfait delle Michelin a Indianapolisi) allora la pubblicità che ne ricavi non è delle migliori. Altro grosso rischio, il monogomma, a questi livelli, potrebbe essere "taroccato". Gomme uguali per tutti ma a te (un nome a caso "Honda") le do più uguali degli altri visto che sei il mio miglior cliente. Ha ragione Reggiani anche se è un'utopia; chi vuole fa le gomme e il pilota se le sceglie il venerdì dopo averle provate tutte. Ma non si può fare facilmente. Per il prossimo anno si sta muovendo qualcosa altrimenti Pedrosa non avrebbe firmato e il presidente della Hrc non se ne sarebbe uscito con quella frase ("la nostra squadra il prossimo anno avrà le Bridgestone). Anche Rossi a fine gara ha parlato in un futuro "strano".
In Michelin lo scorso anno è venuto a mancare uno dei pezzi grossi (perito in un incidente mi pare) e da allora il budget per le gare si è ridotto di molto tagliando, per prima cosa, la partecipazione alla Formula 1. Questo è un altro dei motivi di questa crisi. Se volessero i transalpini tornerebbero subito a livelli di eccellenza ma al momento non gli è possibile e allora è giusto che si facciano da parte. Perchè un mondiale o lo affronti al centodieci per cento o te ne resti a casa! E qusto non per soddisfare il nostro stupido "tifo" ma perchè te lo impongono gli sponsor che pagano le imprese di un top team che cilecca a causa tua.

[commando]

Quando però le michelin dominavano perchèsi potevano sfornare le gomme la notte del sabato, e Rossi vinceva seguito dagli altri nomi storici, nessuno pensava al monogomma...
Poi guarda caso una piccola casa italiana con un pilota che ha ancora i denti sporchi di latte, vince il mondiale con largo anticipo dominando alla grande e allora apriti cielo.....

Prendo spunto da Vir per aprire un discorso complicato. NON E' VERO che nessuno si lamentava tant'è che si è arrivati a questa soluzione perchè Bridgstone l'ha imposta. E non vuole concedere nulla neanche per il prossimo anno. Inoltre i piloti non si lamentavano in quanto tutti i top rider usavano Michelin. Tranne la Ducati che, parole di Suppo, "Valentino a parità di mezzo è imbattibile, cerchiamo un'alternativa". Quindi basta con la storia che nessuno si lamentava e basta con la storia che non si può fare il monogomma perchè nel massimo campionato bisogna mettere in campo il meglio. Se così fosse perchè si impedisce alla Michelin di fare le gomme il sabato notte? Le facciano anche gli altri se ne sono capaci! Eppoi, ufficialmente, non si era abbassata la cilindrata a 800 per limitare le prestazioni che si stavano facendo pericolose? Quale miglior modo di evitare che le moto vadano ogni anno più forte se non quello di fare il monogomma?
Però il monogomma ha i suoi difetti in quanto una casa vuol battere sul campo l'avversario altrimenti il ritorno è poco mentre il costo è immenso. Certo se poi ti scoppiano le gomme in pieno rettilineo (la Bridgestone di Nakano al Gp d'Italia e, in F1 il forfait delle Michelin a Indianapolisi) allora la pubblicità che ne ricavi non è delle migliori. Altro grosso rischio, il monogomma, a questi livelli, potrebbe essere "taroccato". Gomme uguali per tutti ma a te (un nome a caso "Honda") le do più uguali degli altri visto che sei il mio miglior cliente. Ha ragione Reggiani anche se è un'utopia; chi vuole fa le gomme e il pilota se le sceglie il venerdì dopo averle provate tutte. Ma non si può fare facilmente. Per il prossimo anno si sta muovendo qualcosa altrimenti Pedrosa non avrebbe firmato e il presidente della Hrc non se ne sarebbe uscito con quella frase ("la nostra squadra il prossimo anno avrà le Bridgestone). Anche Rossi a fine gara ha parlato in un futuro "strano".
In Michelin lo scorso anno è venuto a mancare uno dei pezzi grossi (perito in un incidente mi pare) e da allora il budget per le gare si è ridotto di molto tagliando, per prima cosa, la partecipazione alla Formula 1. Questo è un altro dei motivi di questa crisi. Se volessero i transalpini tornerebbero subito a livelli di eccellenza ma al momento non gli è possibile e allora è giusto che si facciano da parte. Perchè un mondiale o lo affronti al centodieci per cento o te ne resti a casa! E qusto non per soddisfare il nostro stupido "tifo" ma perchè te lo impongono gli sponsor che pagano le imprese di un top team che cilecca a causa tua.

Bravo MP..condivido al 100%

MI piacerebbe vedere il pilota con i denti sporchi di latte..senza la
centralina che gli gestisce la potenza metro per metro..tipo una delle
vecchie e mai cosi' rimpiante NSR 500..visto quello che ha combinato
con le "piccole" 125 e 250..sarebbe uno spettacolo

[mp]

Pensa che sulla Nsr 500 ci volevo fare un pezzo per la fanzine. Ho cominciato a mndare mail a tutte le testate per sapere cosa significasse Nsr... nessuno lo sa! Pare, dico pare, che possa sgnificare New Sport Racing. Chissà. Comunque, scoraggiato dal cattivo inizio, ho parcheggiato temporaneamente il pezzo.
Per quanto riguarda Stoner, invece, quest'anno ha fatto delle cose straordinarie. Tra l'altro se togli lui, quelli idetro nel mondiale sono Michelin. La cosa strana è che lo scorso anno sulla Honda gommata Michelin, Stoner stava sempre per terra. Ora, ho è maturato a suon di botti (cosa possibilissima vista la giovane età) oppure è proprio con le Bridgestone che ha trovato il SUO equilibrio giusto. Tamada vinse due Gp con le nipponiche hai piedi e quando passò alle Michelin non ci si ritovò minimamente tanto da pensare al ritiro! Stoner ha messo insiemo un puzzle vincente che però SOLO lui è riuscito a portare al vertice!

[Amsicora]

Forse è stato "solo" un insieme di cose, nel senso che Ducati ha costruito una signora moto e su questo non si discute. Poi considera che magari Stoner poteva faticare più di altri ad abituarsi alla più alta cilindrata e quindi potenza, e invece dopo un solo anno le mille sono diventate ottocento, quindi molto più simili alle 250 a cui era abituato. E poi anche il fatto che la Bridgestone ha lavorato molto bene in questi anni riuscendo finalmente a trovare la soluzione ai problemi che aveva, complice anche il fatto di avere "azzoppato" Michelin che non poteva più fare le gomme sul posto (e qui, parere mio, erano cavoli della Bridgestone che doveva adattarsi, non della Michelin che invece si è vista privata della sua maggiore preparazione e logistica).

In ogni caso il pacchetto migliore ha vinto, come è giusto che sia, il campionato, quindi onore al merito