[FZS 600] elenco manutenzioni (aggiornato30/11/2009)

[skukko]

ho appena fatto 70000 km e grazie a te Angelo ho deciso di tenermela fino a 200000. ; )

******* che moto ragazzi!
carburatori rulez!

[Angelo]

Il nuovo proprietario mi ha detto che ha superato i 185.000


P.S: se possibile aggiornero' gli interventi di manutenzione

[wormbike]

Il nuovo proprietario mi ha detto che ha superato i 185.000


P.S: se possibile aggiornero' gli interventi di manutenzione

Ottimo!

[Angelo]

aggiornamento
- km 185.000 sostituzione cuscinetti anteriori e posteriori

tralascio (per ora) gli interventi di routine come olio pasticche filtri che rientrano nella normale manutenzione.

Il contakm ha superato i 188.000 !!!

[Mattegi]

All'avvicinarmi dei 100.000 km iniziai a chiedermi quali lavori fossero necessari per mantenere "giovane" la mia fazerina.
I rivenditori proponevano moto nuove , i meccanici stilavano elenchi impossibili , in rete non trovai nessuno con esperienza in merito, quindi non feci nulla .
Ora avendo percorso in sei anni oltre 134.300 km, posso mettere a disposizione la mia esperienza.
Faro' quindi un elenco dei lavori eseguiti, comprensivi della manutenzione ordinaria:

- km 1.238 sostituzione olio e filtro olio;
- km 10.941 sostituzione olio, filtri aria e olio, candele, allineamento carburatori;
- km 21.100 sostituzione olio, filtri aria e olio, pastiglie freno posteriore;
- km 31.255 sostituzione olio, filtri aria, candele, allineamento carburatori;
- km 41.393 sostituzione olio, filtri aria e olio, candele, sostituzione liquido raffreddamento, pastiglie freno anteriore e posteriore, sostituzione kit trasmissione;
- km 51.438 sostituzione olio, filtri aria e olio, candele, allineamento e pulizia carburatori, sostituzione guarnizione tendicatena, regolazione valvole (3 pastiglie);
- km 60.500 sostituzione mono posteriore con uno WP e molle forcella WP;
- km 62.088 sostituzione olio
- km 71.962 sostituzione olio, filtri aria, olio e benzina, candele;
- km 74.328 sostituzione cuscinetti ruota anteriore;
- km 77.000 sostituzione paraolio mono WP;
- km 81.579 sostituzione olio, filtro olio, pastiglie freno anteriore e posteriore;
- km 86.600 sostituzione cuscinetti ruota posteriore;
- km 91.000 sostituzione olio;
- km 100.500 sostituzione kit trasmissione;
- km 112.000 sostituzione olio, filtro olio;
- km 116.000 sostituzione pastiglie freno anteriore, candele, filtro aria;
- km 119.500 sostituzione olio, filtro olio, catena distribuzione, allineamento carburatori, sostituzione cuscinetti sterzo, rigenerazione mono WP;
- km 130.000 sostituzione olio;
- km 140.087 sostituzione olio e filtro olio;
- km 142.965 sostituzione pastiglie freno posteriore;
- km 149.778 sostituzione olio motore, revisione mono e forche;
- km 151.930 sostituzione liquido refrigerante;
- km 159.714 sostituzione olio, filtro olio;
- km 160.436 sostituzione candele e filtro aria;
- km 160.791 sostituzione kit trasmissione;
- km 164.903 sostituzione pastiglie freno posteriore;
- km 171.026 sostituzione dei paraolio della forcella;
- km 171.822 sostituzione olio.
A 176.367 km la fazerina ha cambiato proprietario, ma continuero a elencare i lavori necessari, escludendo i cambi olio ecc.
- km 185.000 sostituzione cuscinetti anteriori e posteriori

Questo e' quanto, posso aggiungere che sono ancora originali sia la frizione che la batteria.
Mai stato necessario rabboccare, ne’ l’olio, ne’ il liquido di raffreddamento.
Ho sostituito la lampadina di posizione anteriore (fulminata) e le altre due ancora buone con una coppia di quelle con +30% di luce.
L’attacco della lampadina H1 sulla parabola si e’ “logorato” e per tenere in posizione quella specie di cappellotto davanti alla lampada ho dovuto metterci un filo di rame che lo tiene.
Ho sostituito la catena di distribuzione solo per precauzione perche’ non riuscivo piu’ a girare con l’angoscia di un’imminente rottura che tutti mi preannunciavano a breve.
Potete notare, nei primi tagliandi, la tendenza del concessionario a sostituire filtro aria e candele ogni 10.000 , poi ho iniziato a farmi i tagliandi da solo .
Come ulteriore informazione posso indicare come utilizzo la moto:
- la uso tutti i giorni per una settantina di chilometri di strade provinciali e GRA, pochissimo traffico cittadino, (poi ci sono le passeggiate, i giri, i raduni);
- ho eseguito il rodaggio come da libretto;
- in questi anni le volte che ho raggiunto la zona rossa del contagiri si contano sulle dita di una mano o due;
- tra l'accensione del motore e la partenza trascorre solo il tempo di infilarmi i guanti, mai fatta scaldare al minimo da fermo, ovviamente vado tranquillo nei primi chilometri;
- lubrificazione catena ogni 1.000 km, pulizia catena ogni ... ogni ... ogni tanto ;
- ovviamente cambio anche le gomme che non ho indicato perche’ non l’ho mai segnato.

Posso ritenermi soddisfatto.

Ciao Angelo, complimenti

Ho notato parecchia incoerenza nella manutenzione dei carburatori, allineati a 10k, 30k, 50k e poi più nulla fino a 120mila km?
Solo una dimenticanza nel riportare le operazioni di manutenzione o altro ?

Lamps

[Rastasicily]

No, solo che poi non si starano più

[Angelo]

...
Ho notato parecchia incoerenza nella manutenzione dei carburatori, allineati a 10k, 30k, 50k e poi più nulla fino a 120mila km?
Solo una dimenticanza nel riportare le operazioni di manutenzione o altro ?
Lamps

Vale sicuramente quanto detto dal Rasta, inoltre tieni conto che, sia perche' all'inizio vuoi la perfezione, sia perche' il conce fa lo scrupoloso ...
In seguito il cambiamento e' cosi' lento che ti sembra sempre tutto regolare fino a quando ti accorgi che in effetti il motore al minimo pompa un po' troppo, e allora provvedi con un nuovo allinamento

[Mattegi]

...
Ho notato parecchia incoerenza nella manutenzione dei carburatori, allineati a 10k, 30k, 50k e poi più nulla fino a 120mila km?
Solo una dimenticanza nel riportare le operazioni di manutenzione o altro ?
Lamps

Vale sicuramente quanto detto dal Rasta, inoltre tieni conto che, sia perche' all'inizio vuoi la perfezione, sia perche' il conce fa lo scrupoloso ...
In seguito il cambiamento e' cosi' lento che ti sembra sempre tutto regolare fino a quando ti accorgi che in effetti il motore al minimo pompa un po' troppo, e allora provvedi con un nuovo allinamento

Ok, chiedevo perchè mi piace "razionalizzare" le cose giocando d'anticipo; sul 1000 pensavo a quando eseguire i vari interventi sui carburatori; tu dall'alto della tua "lunga esperienza" cosa consigli di fare?

[WikiGio]

Molto utile e interessante per farsi un'idea di cosa aspettarsi dai prossimi tagliandi.

Per la mia, che ha solo 69mila Km, di interventi importanti:
- 55.000circa sostituzione cuscinetti ruota anteriore (me li ha croccati il gommista stringendo troppo )
- 58.510 kit trasmissione e regolazione valvole (2 pastiglie)

Mi sa che devo cambiare a breve il mono e il kit forcelle

Ho venduto la mia Ina con 120.480 Km:

(l'avevo presa usata con 8.600 Km)

Ho poco da aggiungere alla lista sopra, perché, come indicato anche da altri, più ha chilometri e meno cose ci si fa sopra.

- 73.600 Km Kit Gubellini forcelle e mono
- 116.800 Km problema ai fari che non si accendevano più, durante il viaggio in Irlanda.
Il meccanico ha dovuto fare un bypass ai connettori che erano marciti causa pioggia, salsedine, ecc ...
- l'acquirente della moto ha contestato che la marmitta fosse bucata, a me non sembrava, ma lo annoto.

Per il resto:
- non ho fatto la distribuzione
- non ho cambiato né i cuscinetti dello sterzo, né quelli della ruota dietro
- i tubicini dei freni, pompa e dischi: tutto originale
- le valvole solo una volta a 58.510 Km
- il kit trasmissione solo una volta a 58.510 Km

[Dagasse]

Ok, chiedevo perchè mi piace "razionalizzare" le cose giocando d'anticipo; sul 1000 pensavo a quando eseguire i vari interventi sui carburatori; tu dall'alto della tua "lunga esperienza" cosa consigli di fare?

La mia ona ha oltre 83000 km. e non ha mai fatto l'allineamento ai carburatori
Adesso mi sa che è giunta l'ora Domattina glielo chiedo mentre siamo a zonzo