scusa matteo x l'OT....Originariamente Scritto da alfaomega
grazie alfaomega x le info. col tempo, un pò di pazienza e di soldi vi faccio sapere se combino qlcsa. intanto ho appena scoperto che un mio ex compagno di uni lavora al banco per motori gare motocross.... benissimo!!
saluti e grazie
..a proposito di rima, andiamo, così facciamo prima?
bravi si, ma sem mingha pirla
Con i Vostri OT contribuite ad Uppare il mio 3d ma mi piacerebbe che qualche smanettone tuningone scrivesse le sue impressioni in meritoscusa matteo x l'OT....
grazie alfaomega x le info. col tempo, un pò di pazienza e di soldi vi faccio sapere se combino qlcsa. intanto ho appena scoperto che un mio ex compagno di uni lavora al banco per motori gare motocross.... benissimo!!
saluti e grazie
Commando......
Barone Rosso........
Gigimanetta.......
Stillo..........
Pregno.........
Jerryfast..........
Rugby...........
Quei "terroni" dei miei amici siciliani......
Animiamo una po' la parte TECNICA del FOrum!!!!!
Matteo74
Le TRE cose che amo di piu' nella vita sono DUE: LA MOTO!
MAtteo74 se magari ti informassi lo stesso per il modulo di anticipo per la FZS 600 a carburatori faresti cmq un favore a chi come me ha questa moto e vorrebbe fare un passo avanti rispetto alle solite cose (scarico filtro ecc...) Grazie mille
il modulo variabile credo ke ci sia sul sito di carpimoto x il resto i 145 cavalli ke hai io credo ke bastiano se dai tutto il gasssssssssssssss! cmq ognuno è libero di fare tutto!
cristian (duro non è ki non cade mai ma ki cade e si rialza VERO )
bhè il discorso che 150 Cv bastano e avanzano secondo me lascia il tempo che trova. allora potrebbero bastare anche 70 o 50, anche con 45 cv riesci a farti male o guidare oltre i limiti del codice e delle situazioni... insomma il putno è un altro.
chi fa tuning spesso lo fa per diversi motivi, il primo dei quali è sicuramente la passione. in particolare, tuning tecnico lo si fa nn tanto per esasperare le prestazioni, ma per il piacere di adattare la moto ai propri gusti ed esigenze.
ad esempio io la prima modifica che ho fatto nn sono stati nè scarichi o PCIII, nè specchietti o portatarga aftermarket, ma ho potenziato l'impianto frenante, nn tanto per fare staccate da motogp, ma per un miglior feeling con la frenata in generale.
per quanto riguarda l'appello di matteo agli smanettoni tuningomani nn posso fare altro che concordare.
...cmq ho riletto bene le modifiche che ha in mente di fare....direi che di più potresti solo cambiare pistoni e bielle con componenti alleggerite... e modificare le camme! in effetti adesso che ci penso le camme potresti almeno farle riprofilare, magari con angoli di incrocio meno esasperati (visto che puoi anche modificare l'anticipo) cosi da migliorare l'erogazione ai bassi!
work in progress
salutoni
..a proposito di rima, andiamo, così facciamo prima?
bravi si, ma sem mingha pirla
E prova a leggere ancora meglio, forse non hai letto tanto bene come credi
Giovanni "RASTASICILY" - YAMAHA FZ1 FAZER - Lamps !!!
(Ex Honda Dominator 650, Yamaha FZS Fazer 600, Yamaha FZS Fazer 1000, Suzuki GSX-R 1000 K3, Suzuki GSX-R 1000 K6)
In fatti la riprofilatura delle camme è prevista nel "pacchetto di personalizzazione"
Matteo74
Le TRE cose che amo di piu' nella vita sono DUE: LA MOTO!
La Pussycat ha iniziato la cura dimagrante.
Solo dall'albero motore sono stati tolti 4.3kg e 3hg dal volano. I due componenti sono stati bilanciati prima singolarmente e poi insieme.
Quando mi hanno detto quanti kg sono stati eliminati dall'albero non ci credevo, poi ho visto le schede di lavorazione e mi sono scioccato
La prossima settimana saranno lavorati gli alberi a camme e prodotto uno specifico kit di carburazione per "accordare" il motore.
Le sospensioni stanno per essere aperte e ricondizionate. Trattandosi di unità racing conviene dargli una controllatina ogni tanto
La Pussicat è ridotta al solo telaio. Fa quasi impressione così nuda.......
Matteo74
Le TRE cose che amo di piu' nella vita sono DUE: LA MOTO!
GELOSONE !!!La Pussicat è ridotta al solo telaio. Fa quasi impressione così nuda.......
quasi poesia. grande!!La Pussycat ha iniziato la cura dimagrante.
Solo dall'albero motore sono stati tolti 4.3kg e 3hg dal volano. I due componenti sono stati bilanciati prima singolarmente e poi insieme.
Quando mi hanno detto quanti kg sono stati eliminati dall'albero non ci credevo, poi ho visto le schede di lavorazione e mi sono scioccato
La prossima settimana saranno lavorati gli alberi a camme e prodotto uno specifico kit di carburazione per "accordare" il motore.
Le sospensioni stanno per essere aperte e ricondizionate. Trattandosi di unità racing conviene dargli una controllatina ogni tanto
La Pussicat è ridotta al solo telaio. Fa quasi impressione così nuda.......
..a proposito di rima, andiamo, così facciamo prima?
bravi si, ma sem mingha pirla
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