Originariamente Scritto da
maverx
ciao...e felice per aver avuto il tuo "consenso" a quanto ho scritto :P
io Matteo, visto che nella tua mente la "cosa" è ormai FATTA ed è solo questione dei "dettagli"
non mi fermerei a quello che preannunci come preparazione del tuo motore.
Intendo dire che se apri il banco e non solo la testa mi sembra poco appropiato, giunti a questo punto, mantenere i pistoni ed eventualmente le bielle originali. Se fai la bilanciatura prevedi un alleggerimento delle masse rotanti, compreso l'alternatore che con i suoi 350 Watt frena non poco. Poi se valuti le ore di funzionamento del tuo motore in considerazione della tua mano destra, il cambio pistoni e relative fasce lo farei proprio. Considera, e tu lo sai benissimo, che la preparazione su un motore non proprio nuovo stressa ulteriormente le parti di attrito e strutturali vedi cuscinetti e teste e piedi di biella, poi un +0.8 > 1 come rapporto di compressione è indispensabile per migliorare il rendimento e così "via" alla ricerca di una guarnizione più bassa. Hai considerato la possibilità di un aumento della massa radiante per il liquido di rafreddamento e dell'aggiunta tra filtro e carter della flangia per il radiatore dell'olio ?
...........mi fermo perchè non vorrei annoiare gli altri sul Topic...
Il mio "pensiero" è evitare le vie di mezzo se preparo il motore deve essere fatto in sintonia con tutti i suoi elementi e la differenza con l'originale deve essere veramente ...sensibile.
altrimenti non riesco a giustificarne la spesa avendo già un motore da 145 Cv alla ruota
maverx
ps: Contentissimo per aver riscontrato quanto sia stata sbagliata la mia interpretazione in MP :P :P :P