Video regolazione sospensioni

[kimiko]

Mi sembra che non siano male


http://it.youtube.com/watch?v=2pDzpN...eature=related




http://it.youtube.com/watch?v=dMuacC...eature=related



http://it.youtube.com/watch?v=ot7Rtv...eature=related



http://it.youtube.com/watch?v=asZ55l...eature=related




http://it.youtube.com/watch?v=LFgNfx...eature=related




http://it.youtube.com/watch?v=11WboQ...eature=related

[Matteo74]

Interessante.
Nulla di nuovo, ma è bello che ci sia un video esplicativo che aiuti i meno esperti a smanettare sulle sospensioni.

[Gilles]

Aggancio il topic e me lo vedo a casa

[gigikant]

Interessante peccato che il mio inglese sia solo scolastico

[LumacOne]

Aggancio il topic e me lo vedo a casa

Idem

[kimiko]

Interessante peccato che il mio inglese sia solo scolastico

ce l'hai la guida in pdf della regolazione delle sospensioni no??
se si, i concetti base sono descritti li dentro, questi video aiutano a capire come fare, " gli sbatacchiamenti" da dare prima di prendere le misure, insomma, si vede il modus operandi, certo magari il tipo (tosto) si lascia scappare pure qualche trucchetto del mestiere in più, però anche senza capire bene quel che dice ora i rilievi da fare sono più chiari

[Powerflower]

Grazie ottimi video!

Davvero interessanti!!

[MatthewTheWorst]

Non voglio fare lo spaccaballe di turno, ma prima di partire in quarta a pensare a regolazioni di sospensioni, 10 in estensione, 3 in precarico, ecc. non converrebbe imparare a guidare la nostra moto, magari con delle prove libere in pista?

La regolazione delle sospensioni ha ragion d'essere se la moto viene usata in un circuito, dove si vuol tendere a migliorare i tempi di percorrenza il più possibile. Su strade turistiche, sempre differenti, a meno che uno non abbia particolari problemi alle sospensioni, che senso ha perdere tempo nella regolazione di un aspetto che non capiremo mai a fondo?

Secondo me è come per il circuito di Indianapolis. Essendo un ovale e percorrendolo sempre in senso antiorario, ha senso prendere delle gomme specifiche per il lato della macchina maggiormente soggetto a stress, come in questo caso la destra con mescole più dure della sinistra. Se poi portiamo la macchina su strada, che senso ha continuare a tenere le stesse mescole delle gomme? La statistica vuole che le 4 gomme saranno sollecitate in egual modo.

Stesso discorso per le sospensioni. A meno che non si facciano esclusivamente prove libere nello stesso cirucito, che senso ha cercare delle regolazioni da gara, quando non andremo mai a sfruttarle? Spendiamo soldi che potremmo invece investire in un bel viaggio all'estero.

Non so... rimango sempre un po' interdetto quando si scende in discorsi così tecnici. E non sono uno di quelli che non legge la guida di Bob Gray su Superbike Italia, con tutti i trucchi per le sospensioni, anzi, al contrario, sono molto interessato dagli articoli. Però mi sembra un'inutile perdita di tempo andare a tentativi per regolare le sospensioni sulla base delle nostre sensazioni, tralasciando poi chi scialacqua interi patrimoni per avere la sospensione posteriore ultimo modello.
E non sono uno di quelli che ha tutto originale, le molle della forca anteriore le ho cambiate. Perché? Perché mi è successo di avere l'anteriore che saltellava 4-5 volte che ho dovuto frenare d'emergenza. Ora non succede più.

Meditate gente! Meditate...