Pussycat: Frizione antisaltellamento STM

[Matteo74]

come da oggetto mi accingo a montare questa:



Descrizione: Materiali: leghe di alluminio e acciai speciali
Molla primaria: Evoluzione a diaframma 125 mm cod. 0S1125
Molla secondaria: Evoluzione 85 mm cod. 0S2085
Campana: originale Yamaha (non fornita)
Dotazioni: sistema antisaltellamento – sistema di controllo dell’apertura - disco ad inserimento progressivo - sistema di lubrificazione FLS3 (Forced Lubrication System 3)
Pacco dischi compatibile: originale Yamaha (non fornito)
Utensili: chiave di montaggio spingidisco cod. UTL-0030 (consigliabile)
Note: per la scelta della molla primaria considerare che maggiore è il carico della molla primaria, maggiore sarà la pressione sul pacco dischi e minore lo slittamento in accelerazione. Per la scelta della molla secondaria considerare che maggiore è il carico della molla, maggiore sarà il freno motore in decelerazione


E' più leggera dell'originale e molto accattivante nella cura costruttiva (che comunque sarà coperta dal carter).
Non credo che apporterà decisivi vantaggi alla moto ed anzi non ne sentivo particolare esigienza poichè in staccata ho imparato a tenere due dita sulla frizione controllandone il rilascio, ma siccome sto imparando a guidare la nuova moto ci può anche stare un nuovo utilizzo dela frizione. Vorrà dire che la lascierò andare di colpo in staccata per vedere come funziona

[Ufo]

E' più leggera dell'originale e molto accattivante nella cura costruttiva (che comunque sarà coperta dal carter).

.... forse dico una boiata..... e fare un carter trasparente???? o essendo la frizione a bagno d'olio cmq. la parte esterna (campana?) verrebbe imbrattata dal lubrificante e quindi non ne varrebbe assolutamente la pena?

[mikkey]

Non mettete idee strane a Matteo...... che poi ci troviamo il carter trasparente con l'olio fluorescente

[Ufo]

Non mettete idee strane a Matteo...... che poi ci troviamo il carter trasparente con l'olio fluorescente

... perchè fino ad ora di idee strane non ne ha mai avute????

[maverx]

ciao,

meglio una piccola camera collegata con il monitor del GPS

maverx

[Matteo74]

Ottimi spunti Ragazzi!!!!!
Ottimi spunti.

Tempo fa avevo visto una puntata di "Costruttori di motociclette" (su Discoveri Channel) che mostrava un carter motore in una speciale resina simile al plexyglas ma più stabile alle alte temperature; equipaggiava una moto da freestyle. L'effetto era magnifico.....

Ci penserò seriamente

[assoluto]

io ne metterei una a secco....io lo farò a breve

[katana]

Ottimi spunti Ragazzi!!!!!
Ottimi spunti.

Tempo fa avevo visto una puntata di "Costruttori di motociclette" (su Discoveri Channel) che mostrava un carter motore in una speciale resina simile al plexyglas ma più stabile alle alte temperature; equipaggiava una moto da freestyle. L'effetto era magnifico.....

Ci penserò seriamente

qualcuno sulle ducati con frizio in bagno d'olio ha fatto "l'oblò", sembra una lavatrice....

[Matteo74]

io ne metterei una a secco....io lo farò a breve

Quando avevo il motore smontato abbiamo valutato la cosa. Considera che devi necessariamente tappare i fori di lubrificazione sul carter motore e garantire la necessaria tenuta tra albero e carter. Questa modifica genererà notevoli incrementi di attrito con conseguente decremento prestazionale. Si perdevano troppi cavalli per un mero aspetto estetico. La funzionalità della frizione a bagno d'olio è inrinunciabile.

[jerryfast]

Il motivo che mi spingerebbe a cambiare la frizione originale e' quella di poter migliorere la guida.............visto che la moto di Matteo e' comunque una moto-laboratorio per tutti noi vediamo gli sviluppi........