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Discussione: [FZ1] Montati arretratori pedane rosmoto

  1. #1
    FazerItaliano Novello L'avatar di Giro
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    [FZ1] Montati arretratori pedane rosmoto

    Buongiorno ragazzi
    vi posto qualche fotina degli arretratori rosmoto montati sulla mia piccolina

    Mi ha lasciato un po' perplesso il fatto che acquistandoli nuovi il prezzo è stato di 55€ (incluse s.s.) anzichè 50€ (incluse s.s.) come scritto nel thread, il fatto che già erano stati montati ed avevano evidenti segni di stretta intorno ai buchi dove si avvitano i blocchi pedane e per ultimo il fatto che non c'è una minima indicazione di come si montano.
    A parte questo, l'acquisto mi sta soddisfacendo

    Per favore non fate commenti sulla pulizia della moto

    Non essendoci istruzioni sul montaggio e non avendo io esperienza diretta ho dovuto fare vari tentativi, ma alla fine credo di aver trovato la soluzione migliore per quanto riguarda l'asta del cambio.

    Lato freno

    Se le pedane si montano con un terminale G&G e si mettono sulla prima fila di attacchi potrebbe dar fastidio la parte dov'è attaccato lo switch dello stop perchè va a toccare (quando si frena) sul terminale.... io le ho montate all'ultimo attacco e non ci sono problemi.
    Inoltre va regolata la leva atraverso il bullone nel cerchietto perchè risulta troppo alta. Il montaggio è stato abbastanza veloce.

    Passiamo alla parte cambio

    La parte cerchiata struscia leggermente, ma quando si appoggiano i piedi quella parte si distanzia e comunque meglio di così non si poteva mettere.

    Per mandare più giù la leva e non potendo più agire sulla regolazione originale ho spostato leggermente in avanti il braccetto del millerighe


    Quest'ultima immagine la metto in alta risoluzione per farvi capire meglio quale è stata la "difficoltà" nel capire come andasse montata

    Il kit viene fornito con questa staffa (in celeste) con attaccato, tramite una brugola, un cilindro (sempre celeste), un dado con filettatura al contrario (linea blu) ed un perno filettato al contrario (linea viola).
    Il perno filettato al contrario l'ho inserito nello snodo della leva e poi ci ho avvitato il cilindro con staffa avvitandoci in mezzo anche il dado per bloccare il cilindro+staffa (parte in celeste) in quella posizione... perchè?
    Perchè il tutto tende a ruotare verso il basso! L'asta del cambio (in giallo) e la staffa (celeste) vanno a toccare sulla vite della pedana (cerchio rosso)!!!
    Infine l'asta del cambio va "a battuta" sulla staffa sfruttando "l'incicciottimento" della stessa; nella parte posteriore ho messo il dado (che in origine serviva come controdado per la regolazione) per tenere ferma l'asta. Lì ci vorrebbe un controdado!

    Considerazioni finali:
    a parte i fatti esposti all'inizio del thread, il kit deve sicuramente migliorare perchè il tutto, secondo me, è un po' troppo "artigianale" e l'utente deve inventarsi il modo di montarlo.
    Per quanto riguarda la guida personalmente mi ci trovo meglio soprattutto quando si puntano i piedi, è decisamente più comoda!
    Se una persona vuole provare a vedere come si trova senza spendere uno sproposito per le pedane complete, direi che questa è un'ottima soluzione

    Spero che questa piccola guida possa essere utile a chi ha intenzione di comprare questi arretratori

    Ciao

    EDIT:
    Ulteriori note a favore di questi arretratori è che ora quando si mette il piede a terra, la gamba va perfettamente tra la pedana e la leva e durante la marcia le ginocchia tendono a stringersi da sole verso il serbatoio.
    Una nota negativa (ma nemmeno più di tanto) invece è che si incontra un po' di difficoltà nel mettere il cavalletto laterale perchè l'astina dove si poggia il tacco capita proprio sotto il gommino della leva del cambio... basta fare un po' di attenzione.

  2. #2
    FazerItaliano Novello L'avatar di Giro
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    Visto il grande interesse suscitato ...vi consiglio di mettere un controdado (con filettatura al contrario) dopo la staffa dell'asta del cambio perchè un dado solo si allenta con le vibrazioni!
    Per ora ho risolto col bloccafiletti ma domani comprerò il dado

    Ma qualcuno che li ha montati... come ha montato la parte del cambio?

  3. #3
    FazerItaliano Novello
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    Comprati pure io

    Ho penato un po' per averli (una 20 di gg d'attesa) ma mi sono trovato piuttosto bene, montaggio intuitivo, posizione di guida + soddisfacente (e per me più comoda)

    Ah i miei erano perfettamente nuovi

  4. #4
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Rastasicily
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    Grazie per la guida !
    Giovanni "RASTASICILY" - YAMAHA FZ1 FAZER - Lamps !!!

    (Ex Honda Dominator 650, Yamaha FZS Fazer 600, Yamaha FZS Fazer 1000, Suzuki GSX-R 1000 K3, Suzuki GSX-R 1000 K6)

  5. #5
    FazerItaliano Novello L'avatar di dan_104
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    io ho preso lo step2 completo per la fz6...
    Montaggio semplicissimo. Se non fosse che la moto non cambia con le pedane nuove.
    Apppena capisco come regolare il cambio, le rimonto.

    EDIT: ho lasciato perdere... Troppo casino!

  6. #6
    FazerItaliano Novello
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    Dimenticavo

    1) ricordarsi di mettere il frenafiletti ai dadi dell'asta del cambio che seno si perdono ed è pure difficile trovarne di nuovi visto che sono a filettatura inversa
    2) le pedane sporgono un po' di più e ve le trovate subito dietro le gambe quando mettete i piedi a terra

  7. #7
    FazerItaliano Novello
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    Se non fate estrema attenzione nel montaggio l'asta di rinvio del cambio puo' anche spezzarsi (lavora in posizione leggeremnte angolata)

    e per averne un'altra occorrono un sacco di giorni

  8. #8
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Rastasicily
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    Li ho montati oggi anche io sulla mia FZS.....ed ho sinceramente l'impressione che si muovano troppo a causa dei silent block...certo costano solo 50 euro ma col senno di poi non li ricomprerei.
    Adesso dovrò cercare o far fare delle rondelle per rendere più rigido l'attacco tra pedane e arretratori, poi dovrò lavorare di tornio per accorciare il cilindretto in modo da far lavorare la leva cambio alla giusta posizione senza dover girare il millerighe...insomma secondo me decisamente bocciati, almeno per l'FZS 1000 (l'ho sempre detto sin da quando li ho avuti in mano la prima volta che sono solo per FZ1, montano anche sull'FZS ma è una forzatura).
    Se non riesco a renderli più stabili li smonto e li butto, a meno che non ci sia qualcuno interessato ma ne dubito.

    P.S. Li ho montati esattamente come ha fatto Giro, appena mi prestano una digitale posto qualche foto.
    Giovanni "RASTASICILY" - YAMAHA FZ1 FAZER - Lamps !!!

    (Ex Honda Dominator 650, Yamaha FZS Fazer 600, Yamaha FZS Fazer 1000, Suzuki GSX-R 1000 K3, Suzuki GSX-R 1000 K6)

  9. #9
    FazerItaliano Novello
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    A vederli sono molto belli, quelli per l'Fz1 sono realizzati anche con precisione, arretrano le pedane e ti fanno percepire l'esistenza di un mondo diverso, con una posizione di guida a mio avviso molto più azzeccata di quella originale, tuttavia sono una mezza soluzione. Quando mi sarà arrivata la nuova asta di rinvio da Yamaha Belgarda (giovedì prossimo pare) e mi sarà stata montata in maniera migliore dal meccanico vedo quello che succede..... se mi si rompe ancora cambio tutte le pedane e tanti saluti
    Purtroppo questa è la soluzione definitiva a meno di non modificare in qualche modo il leveraggio di rinvio, ma questo non credo di essere in grado di farlo

  10. #10
    FazerItaliano Novizio L'avatar di trippo
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    Se mi posso permettere, consiglio le pedane Flyhammer! Di tutte quelle che ho visto ad un prezzo "umano" sono le uniche montate su arretratori che hanno i fori per le pedane vere e proprie con lo stesso passo delle originali. Cosi se non ti trovi (come me) togli gli arretratori e monti le pedane senza, ottenendo un'ulteriore possibilità. Certo il prezzo non è quello degli arretratori di Ros ma sei sicuro di avere delle pedane belle, molto più leggere delle originali, secondo me si risparmia 1.5/2 Kg.
    Ciao

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