Buongiorno ragazzi
vi posto qualche fotina degli arretratori rosmoto montati sulla mia piccolina
Mi ha lasciato un po' perplesso il fatto che acquistandoli nuovi il prezzo è stato di 55€ (incluse s.s.) anzichè 50€ (incluse s.s.) come scritto nel thread, il fatto che già erano stati montati ed avevano evidenti segni di stretta intorno ai buchi dove si avvitano i blocchi pedane e per ultimo il fatto che non c'è una minima indicazione di come si montano.
A parte questo, l'acquisto mi sta soddisfacendo
Per favore non fate commenti sulla pulizia della moto
Non essendoci istruzioni sul montaggio e non avendo io esperienza diretta ho dovuto fare vari tentativi, ma alla fine credo di aver trovato la soluzione migliore per quanto riguarda l'asta del cambio.
Lato freno
Se le pedane si montano con un terminale G&G e si mettono sulla prima fila di attacchi potrebbe dar fastidio la parte dov'è attaccato lo switch dello stop perchè va a toccare (quando si frena) sul terminale.... io le ho montate all'ultimo attacco e non ci sono problemi.
Inoltre va regolata la leva atraverso il bullone nel cerchietto perchè risulta troppo alta. Il montaggio è stato abbastanza veloce.
Passiamo alla parte cambio
La parte cerchiata struscia leggermente, ma quando si appoggiano i piedi quella parte si distanzia e comunque meglio di così non si poteva mettere.
Per mandare più giù la leva e non potendo più agire sulla regolazione originale ho spostato leggermente in avanti il braccetto del millerighe
Quest'ultima immagine la metto in alta risoluzione per farvi capire meglio quale è stata la "difficoltà" nel capire come andasse montata
Il kit viene fornito con questa staffa (in celeste) con attaccato, tramite una brugola, un cilindro (sempre celeste), un dado con filettatura al contrario (linea blu) ed un perno filettato al contrario (linea viola).
Il perno filettato al contrario l'ho inserito nello snodo della leva e poi ci ho avvitato il cilindro con staffa avvitandoci in mezzo anche il dado per bloccare il cilindro+staffa (parte in celeste) in quella posizione... perchè?
Perchè il tutto tende a ruotare verso il basso! L'asta del cambio (in giallo) e la staffa (celeste) vanno a toccare sulla vite della pedana (cerchio rosso)!!!
Infine l'asta del cambio va "a battuta" sulla staffa sfruttando "l'incicciottimento" della stessa; nella parte posteriore ho messo il dado (che in origine serviva come controdado per la regolazione) per tenere ferma l'asta. Lì ci vorrebbe un controdado!
Considerazioni finali:
a parte i fatti esposti all'inizio del thread, il kit deve sicuramente migliorare perchè il tutto, secondo me, è un po' troppo "artigianale" e l'utente deve inventarsi il modo di montarlo.
Per quanto riguarda la guida personalmente mi ci trovo meglio soprattutto quando si puntano i piedi, è decisamente più comoda!
Se una persona vuole provare a vedere come si trova senza spendere uno sproposito per le pedane complete, direi che questa è un'ottima soluzione
Spero che questa piccola guida possa essere utile a chi ha intenzione di comprare questi arretratori
Ciao
EDIT:
Ulteriori note a favore di questi arretratori è che ora quando si mette il piede a terra, la gamba va perfettamente tra la pedana e la leva e durante la marcia le ginocchia tendono a stringersi da sole verso il serbatoio.
Una nota negativa (ma nemmeno più di tanto) invece è che si incontra un po' di difficoltà nel mettere il cavalletto laterale perchè l'astina dove si poggia il tacco capita proprio sotto il gommino della leva del cambio... basta fare un po' di attenzione.