Allora, partiamo dal fatto che non la tratto bene, nel senso che il 80% di utilizzo é a manetta (o come dice il mio socio "a cannone"), ma non le faccio mancare mai nulla, cambio olioe fitro ogni 5000km, filtro aria ogni stagione, ingrassaggi vari, freni sempre in ordine, come le gomme e tutto il resto.
Ai primi di luglio, dopo una gioiosa smanettata (alle coste chi é di BS capirá...) la moto ha cominciato a vibrare, non diedi peso alla cosa, pensando (e sperando) che fosse saltato via un pesino alla ruota posteriore, quindi andai dal mio meccanico ma la ruota era ok, o meglio, era leggermente sbilanciata, fece la correzione e via.... Ma la moto non smise di vibrare ne parlai con lui ritornai in officina e ha visto che la catena cominciava a consumare gli OR, bene, catena da cambiare, ma siccome lui chiudeva per ferie ed io al momento non avevo spicci rimandammo tutto ad oggi (nel frattempo ho fatto 2500km).
Contento come un bambino il giorno di natale oggi sono andato a ritirare la moto, come sono entrato mi disse "aspetta che ti faccio sentire una cosa", accende la moto, mette la terza, accelera e molla il gas, come molla il gas la moto fa CLOCK.. ma forte!!!
L'ho guardato e gli faccio "fischia tocca il forcellone"e lui "no, metti la mano qui" e mi indicó la plastica che copre il pignone, altro colpo di gas e CLOCK, (in quel momento sono venuti giú tutti i santi con le orecchie tappate) eccheccazzo, arrivava da li.
Smontammo al volo il carterino per vedere come girava il pignone, abbiamo acceso la moto e anche quando fa il famigerato clock non sembra ci siano anomalie, l'albero gira bello rotondo e la catena non picchia da nessuna parte (calcolando che ho anche rimesso il pignone da 16). Tiriamo giú la moto e vado a provarla, allora la moto vibra ancora (sembra un po' meno di prima) ma in piú si é aggiunto sto clock (che ieri non faceva) lo fa in tutte le marce solo se do il colpo di gas (apri e molli di colpo) nella guida normale é impercettibile.
Ora, il meccanico sostiene che puó essere o il cuscinetto del pignone (e ne sembra convinto) o qualcosa alla frizione... Mi ha parlato di parastrappi o campana.
Secondo voi che puó essere? Non vorrei fargli tirare giú il motore per cambiare un cuscinetto che magari é integro e spendere 6-700€ per niente.
P.s. Se l'avessi saputo avrei preso una ducati XD
Rispondi Citando
