Frenare in curva

[Plaza]

si Zoon1983

frenando in curva con l'anteriore la moto tende a rialzarsi e tende ad andare dritta(gran bel casino direte )
a questo punto(con molto sangue freddo o con allenamento specifico tipo corso di guida sicura) se non scartate si va diritti nel **** dell'auto.... per evitare questo si frena con il posteriore fino al bloccaggio o quasi e si controsterza la moto e ti spiego:
-inchiodando con il posteriore e non con l'anteriore la moto non ti cade ma con il corpo puoi spostare il posteriore mantenedo una certa direzionalità alla moto per poter scartare l'ostacolo(auto). Poi ti puo ianche aiutora con l'anteriore ma non troppo

naturalmente dipende poi a che velocità vai in quanto se tiri troppo cmq non ci puoi fare nulla

[dan_104]

frenando in curva con l'anteriore la moto tende a rialzarsi e tende ad andare dritta(gran bel casino direte )
a questo punto(con molto sangue freddo o con allenamento specifico tipo corso di guida sicura) se non scartate si va diritti nel **** dell'auto.... per evitare questo si frena con il posteriore fino al bloccaggio o quasi e si controsterza la moto e ti spiego:
-inchiodando con il posteriore e non con l'anteriore la moto non ti cade ma con il corpo puoi spostare il posteriore mantenedo una certa direzionalità alla moto per poter scartare l'ostacolo(auto). Poi ti puo ianche aiutora con l'anteriore ma non troppo

naturalmente dipende poi a che velocità vai in quanto se tiri troppo cmq non ci puoi fare nulla

in macchina ok, controsterzo/freno a mano et cetera. WOW.. In bici, quando andavo al parco mi divertivo a derapare in curva o a fare le curve coi freni tirati.. Ma in moto?? Non ci voglio pensare... Ora pesa troppo per provare certe cose, anche controllate.. Se capiterà, spero di ricordarmi di queste righe!

[sol-o]

frenando in curva con l'anteriore la moto tende a rialzarsi e tende ad andare dritta(gran bel casino direte Shocked )
a questo punto(con molto sangue freddo o con allenamento specifico tipo corso di guida sicura) se non scartate si va diritti nel **** dell'auto.... per evitare questo si frena con il posteriore fino al bloccaggio o quasi e si controsterza la moto e ti spiego:
-inchiodando con il posteriore e non con l'anteriore la moto non ti cade ma con il corpo puoi spostare il posteriore mantenedo una certa direzionalità alla moto per poter scartare l'ostacolo(auto). Poi ti puo ianche aiutora con l'anteriore ma non troppo Wink

naturalmente dipende poi a che velocità vai in quanto se tiri troppo cmq non ci puoi fare nulla Confused

difficilina da farsi, se non la memorizzi e vai a csaccio rischi di farti male
Zoon1983 ricordati una cosa cerca di prevenire, inizia ad entrare in curva un filo lungo e con la marcia bassa (3°/2°) in questo modo riesci a vedere l'uscita della curva e eviti sorprese, le marce basse ti permettono di sfruttare bene il freno motore.
Se la sfiga vuole che capiti l'inconvegnete cerca sempre di restare calmo(lo so è difficile e devi agire in pochi secondi) prima di fare qualsiasi cosa devi focalizzare cosa sta accadendo e in che condizioni ti trovi, se l'asfalto è bello e hao gomme ok puoi cercare di fare comi ti ha gia detto Aldo,rialzi e freni cerca nello stesso istante di capire se hai margine per scatare il veicolo.
Comunque ripeto la cosa migliore è cercare di prevenire per quanto possibile

[Marcos3891]

Quoto sol-o!! Secondo me un buon motociclista si vede da come riesce a prevedere il pericolo! Teniamo conto che non siamo in pista, l'asfalto può essere bagnato o in cattive condizioni (usurato, pieno di buche) e il margine di sicurezza è bene averlo.

Per esperienza personale ti dico che in curva potresti usare il freno posteriore ma leggermente perchè se ci dai una zaffata rischi di bloccare la ruota posteriore che non ci pensa due volte a scivolarti verso l'esterno catapultandoti a terra.
Ripeto io le curve le affronto con il "vizio" perchè dall'altra parte potresti trovare di tutto (macchina in panne, ciclisti della domenica, animali che attraversano la strada nel caso ti trrovi in montagna), però una leggera pressione del freno posteriore ti permette di ridurre preventivamente la velocità e da li (in base al contesto) scegli se abbassare ancora oppure addrizzare e inchiodare.

Almeno secondo me...