FZ1 kit forcella Matris

[Penna]

entrambi top di gomma!

GAMMA?

ops!!!

Gamma gamma

[Penna]

nella forca ho il Kit F05-R

Chissà perché ci avrei scommesso...

bhe c'è da dire che ho fatto un affere con un ragazzo del forum!
che vendeva il tutto dopo soli pochi mesi che li aveva comprati nuovi
per cambio moto!

[Mik]

Anche io monto il mono M05R e il kit forcelle F05R, comperati d'occasione.

Tutto bene, la moto cambia completamente , ma non credo che al prezzo del nuovo ne valga la pena.

[trippo]

Anche io monto il mono M05R e il kit forcelle F05R, comperati d'occasione.

Tutto bene, la moto cambia completamente , ma non credo che al prezzo del nuovo ne valga la pena.

Grazie Mik ottimo consiglio dopo tanta benzina un po' d'acqua sul fuoco...

[robsoon]

oggi o ordinato il kit forcella della matris 330 euro, c'è anche l'opsione della mupo (170,00€) io ho già il mono posteriore però la mupo da le lamelle da montare sul pompante originale e l'olio a parte, prossima settimana monto e vediamo, io con l'avantreno originale non mi trovo.
avete provato a sfilare le forcelle? quanti mm?
la forcella dell R1 mi pare parecchio più corta sapete di quanto? secondo me poi alle alte velocità diventa instabile......?
qualcuno ha montato dei manubri con la piega più bassa? e magari più chiusa è migliorata la sensibilirtà?

ciao grazie

[CATTIVIK:)]

Ciao,
la forcella R1 è più corta di circa 10-15mm, personalmento l'ho fatta allungare di 5 variando i finecorsa interni e infilata di 2 ... quindi ora è più corta di 5mm più o meno.
MA è + rigida, quandi affonda meno, ergo è come se fosse lunga uguale.
Con la mia SCARSA sensibilità devo dire che la moto è + reattiva in curva ma non fastidiosa, forse solo più efficace!
Sul dritto tutto ok, tanto dopo i 220 a me personalmente si strappano gli avambracci, dopo 20 secondi io chiudo...

[robsoon]

se a qualcuno può interessare metto qualche foto del montaggio del kit matrix, naturalmente se uno non ha l'attrezzatura e le capacità per eseguire il lavoro e meglio andare da un amico o in officina, il lavoro è facile ma anche fare cazzate è facile:


KIT FORCELLA MOLLE + POMPANTI + OLIO SAE7,5, visto come sono fatti i pompanti si potrebbe anche solo cambiare le molle e l'olio risparmiando parecchio, l'idraulica funziona bene(io ho preso il kit perchè nelle precedenti R1 e R6 che avevo modificato il pompante non èra smontabile), oppure il kit mupo o k-service
comprende solo molle e lamelle si sta sotto i 200,00€


ATREZZATURA NECESSARIA PER ESEGUIRE LA SOSTITUZIONE SENZA DANNEGGIARE NULLA, è NECESSARIO CHE NESSUN OGGETTO ESTRANEO VADA AD INQUINARE OLIO E PARTICOLARI


SMONTAGGIO DEL TAPPO, RICORDARSI DI ALLENTARLO PRIMA DI SMONTARE I FODERI DALLE PIASTRE ALTRIMENTI SARA NECESSARIO UN COLLARE PER BLOCCARE LO STELO E PERMETTERE LO SMONTAGGIO


APPLICARE IL COMPRESSORE MOLLA FORCELLA, SCIACCIARE LA MOLLA E INSERIRE LA FORCHETTA TRA DISTANZIALE E DADO TAPPO, TOGLIERE NELLA SEQUENZA, TAPPO, FORCHETTA DISTANZIALE E MOLLA


SCARICARE L'OLIO


DOPO AVERE ESTRATTO IL FODERO DALLO STELO E SVITATO LA CARTUCCIAE, SCALDARE CON UN FON IL FODERO VICINO AL TAPPO E SVITARE


TUTTI I PEZZI SMONTATI VANNO PULITI PERFETTAMENTE, I DUE GAMBALI HANNO LA CARTUCCIA SUL DESTRO CHE FA DA ESTENSIONE E QUELLA SINISTRA CHE FA LA COMPRESSIONE LA SI RICONOSCE PER I 4 FORELLINI IN CIMA ALLA CARTUCCIA.


IL POMPANTE ORIGINALE ESTRATTO DALLA CARTUCCIA


SMONTARE IL POMPANTE SCALDANDOLO PRIMA CON UN FON PER FACILITARE LO SMONTAGGIO


SULL' AMORTIZZATORE DI FINE CORSA VA FATTO UN FORO DA 1mm A 34 mm DALL'ALLOGGIAMENTO DELLA MOLLA, PER COMPENSARE LA FUORIUSCITA DEL' OLIO NELLA PARTE FINALE DI LAVORO


DOPO AVERE FORATO PULIRE PRFETTAMENTE L'ASTA E LA BOCCOLA DA QUALSIADSI IMPURITA


SOPRA IL POMPANTE NUOVO DELL ESTENSIONE LE LAMELLE SONO DI SOTTO VICEVERSA QUELLO DELLA COMPRESSIONE, SOTTO IL VECCHIO


MONTARE IL POMPANTE NUOVO SULL'ASTA CON UN PO' DI FRENA FILETTI


UNGERE LEGGERMENTE IL POMPANTE E IL FODERO E RIMONTARE LA CARTUCCIA


MONTARE LA CARTUCCIA ALL' INTERNO DELLO STELO, SOSTITUIRE LA RONDELLA IN RAME E VERIFICARE CHE RIMANGA CENTRATO ALL'INTERNO DELLO STELO


INSERIRE IL FODERO E RIEMPIRE IL POMPANTE DI OLIO CI VANNO CIRCA 450cc MA PER UN LAVORO PERFETTO BISOGNA LALSCIARE UN VUOTO DI 135mm, PER RIEMPIRE LA CARTUCCIA DI OLIO IN PARTICOLAR MODO QUELLA DELL'ESTENSIONE SARA NECESSARIO FARE SCORRERE L'ASTA SU E GIU MOLTO LENTAMENTE ALMENO 20 VOLTE O FINO A CHE NON SALE CON UNA CERTA FRENATURA, VICEVERSA QUELLA DELLA COMPRESSIONE DOVRA SCENDERE CON UNA CERTA FRENATURA.....


INSERIRE LA MOLLA IL DISTANZIALE, APPLICARE IL COMPRESSORE MOLLA FORCELLA, SCIACCIARE LA MOLLA E INSERIRE LA FORCHETTA TRA DISTANZIALE E DADO, REGOLARE IL DADO A 13 mm DALL' ASTA CHE COMANDA IL POMPANTE, MONTARE IL TAPPO CON LE REGOLAZIONI DI PRECARICO MOLLA E REGOLAZIONE POMPANTE


TOGLIERE L'ATREZZATURA E AVVITARE IL TAPPO SULLO STELO


RIMONTARE IL TUTTO,

LE MIE REGOLAZIONI:

- 2 TACCHE PRECARICO MOLLA (SAG 30mm)
- ESTENSIONE 14 SCIK DA CHIUSO
- COMPRESSIONE 18 CLICK DA CHIUSO.

[Penna]

Complimenti!!!!

[Barone]

quando mi piacerebbe imparare a fare queste cose

[Gsxr]

Gran bel report, complimentoni!