[ FZ6 N S2 ] posizione di guida corretta

[oceano]

Ciao a tutti e perdonate le domande da pivello.
Ieri effettuando alcune curve lunghe e veloci in superstrada ho notato che mentre la moto accennava ad una piega il sottoscritto tendeva a controbilanciare la piega mantenendo il baricentro dov'era, quasi spostandosi dal lato opposto e lasciando andare solo la moto. La cosa mi è parsa strana, ho osservato la mia posizione di guida in rettilineo ed ero seduto molto avanti sulla sella praticamente i gioielli di famiglia erano a contatto diretto con il serbatoio e le gambe si stringevano ad esso. Forse è perchè utilizzo la moto soprattutto in città, ma è corretta una posizione di guida del genere?? Ho provato nelle curve successive a posizionarmi un pò più dietro con il sedere, riuscivo ad accompagnare di più l'accenno di piega della moto, ma perdevo quel senso di sicurezza che mi dava abbrancare il serbatoio. E' grave??? Avete qualche medicina per questa anomalia di guida??
Grazie a tutti

[midall]

a che velocità tutto questo?

io personalmente le balle le butto sul serbatoio quando faccio curve strette per caricare l'anteriore.. mi sento più deciso e sicuro....

se affronto curvoni veloci stò rilassato, **** a metà sellino e busto in avanti

[ClaudioGE]

E' la classica guida da scooter e dei crossisti, busto eretto e moto piegata.
Questa tecnica che usava negli anni 30/40 anche tra i piloti velocità è cambiata mam mano che i mezzi e le strade miglioravano fino ad arrivare all'estremo di oggi che vediamo nei piloti GP1 ecc.
Quel tipo di guida ti dà la senzazione di maggior controllo e soprattutto maggiore reattività (utile nel traffico e sulle piste da cross), ma ti limita enormemente sul veloce e a parità di velocità di curva tu devi piegare molto di più a scapito della sicurezza e della tenuta.
Senza cercare estremi che per te sarebbero uno sbalzo troppo forte, comincia ad allargare un po' il ginocchio prima di impostare la curva e in entrata porta in avanti e verso l'interno la spalla interna e lascia il resto com'è, vedrai che la moto ti segue meglio e non perdi in controllo e reattività. Poi man mano che ti ci abitui puoi aumentare l'ampiezza dei movimenti per arrivare ai primi piccoli spostamenti del sedere verso l'interno così come l'intero busto, ma questo lo acquisisci col tempo, se provi a farlo subito non ti senti la moto sotto essendo abituato a guidare in maniera diametralmente opposto.
E' solo questione di provare e riprovare senza mai esagerare finchè non ti senti sicuro.
Vedrai che le stesse curve le percorrerai a velocità maggiore e più in sicurezza senza avere la sensazione di essere portati dalla moto ma mantenendo ugualmente il massimo del controllo.
Dimenticavo, questo vale per tutte le curve, ma nel traffico cittadino, nello slalom tra le auto vale più quello che fai tu, si è più rapidi, tanto lì le pieghe non contano.
Spero di esserti stato utile. Ciao

[ClaudioGE]

Prova a guardare questo:

http://www.youtube.com/watch?gl=IT&hl=it&v=N0Rp1ALiS5s

ciao

[oceano]

[quote="genoaFX6"] Spero di esserti stato utile. Ciao[/quote


utilissimo grazie

[olitour]

Consigli giusti!
Puoi fare lo stesso anche con il passeggero, come faccio io, che può comunque rimanere neutro, in posizione centrale .....

[oceano]

Consigli giusti!
Puoi fare lo stesso anche con il passeggero, come faccio io, che può comunque rimanere neutro, in posizione centrale .....

mah...... hai saponette di metallo??

[refosco]

no, è la rotula in titanio.....

[olitour]

no, è la rotula in titanio.....

sì, e la testa de legno!

[Royalfighter]