DOMANDA: come va la FZ1 Fazer in pista?

[Gunner]

Waaao, quante risposte!! Grazie ragazzi!!

Nulla di che, sono in procinto di pagare i bolli di DUE maximoto (FZS e R1 '04) e la cosa mi fa talmente in*****re che son tornato a chiedermi "ah se esistesse una moto stradale che va forte anche in pista".

Avete confermato i miei timori. L'FZ1 è strutturalmente troppo rasoterra. Anche a vederla, è come se andasse in giro senza sospensione posteriore

Alle solite, per timore di qualche novizio che dicesse "non la prendo perchè non tocco coi piedi" (ma quale novizio comincia con una FZ1, maremma himalaya... ) hanno sbassato tutta la parte posteriore del veicolo... evitando di fare forse la PRIMA moto che, dai tempi delle VFR750 1^ serie, poteva davvero andare forte in pista e poi montare sul traghetto e andare in ferie.

Certo, Dorna e altri mi rifilano SECONDI al giro ( ) per giunta su piste "di percorrenza" come Misano e Mugello (doppio ), ma il loro manico non lo posso comprà.

Montare le pedane da sparo, sospe aftermarket, e poi ancora litigare con cavalletto laterale e scarico originale... vabè, ci ho provato.

Ancora grazie mille ragazzi

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G

[Gunner]

Ah, comunque complimenti a Sky e Pocky per gli Avatar! Mi avevano fatto parecchio sperare!

By
G

[trippo]

Ah le pedane originali sono assolutamente proibite!

Quelle però si piegano, è il cavalletto che fa più paura.

Ci sono aftermarket con pedane reclinabili, tipo le mie per le quali le comprerò senz'altro.

Però dopo, cambiando le pedane, rischi che sia scomoda e che trasmetta vibrazioni alla lunga fastidiose ai piedi, tutto sta all'uso principale che ne vuoi fare.

Mah Boa... le vibrazioni non le sento nemmeno con le scarpette estive, poi se c'è qualcosa di cui la nostra piccina non soffre, sono proprio le vibrazioni e te lo dico dopo la prova della GSX.
Piuttosto io che ho problemi ad un ginocchio provo fastidio che diventa dolore con pedane troppo arretrate\rialzate.
Continuo a sostenere che con poche modifiche e sky le ha elencate al meglio:

1) pedane arretrate e rialzate;
2) cambiare lo scarico;
3) togliere il centrale;
4) limare il cavaletto laterale

la belvetta possa diventare la moto totale, ma tutto dipende da come vai: se frusti l'R1 lascia perdere.
Si nota che amo la bimba?
P.S. potresti trapiantare il tuo motore su una FZ1... scommetto che ci starebbe bene
Ciao

[guz]

io ho fatto il tuo paso a inizio anno...

avevo l'r1 07' e son passato al fazer gt.
beh ke ti devo dire.
non è la moto nata per la pista ma l'ho presa proprio x questo....xke ci puoi fare un po di tutto.

se cerchi i tempi in pista ti dico ke la devi modificare ma se vai a divertirti e vuoi stare comodo per strada allora fai il passo giusto....


insoma un el paio di sospensioni fatte come si deve tubi freno con al massimo pasticche piu performanti(non ke le ogirinali vadano male anzi..) pedane xke le finisci subito anke in strada e una taligatina al perno del cavalletto....

cavalletto centrale lo elimini e sei apposto.

insomma ki prende un r1 alla fine fa le stesse modifiche quindi cambia poco.

di motore va davvero bene.....io con scarico after e basta al mugello mettevo la sesta a 260 sullo scollinamento dopo il traguardo....
troppo lunga di rapporti per la pista,....non credevo...

poi montando il /55 dietro mi ha allungato anke di piu....

ottimo compromesso x ki si vuole divertire senza cercare i limiti ma pensa xò ke sei hai il manico ti levi tante soddisfazioni...

un tizio col fazerone vekkio modello al mugello mi passava senza nemmeno pensarci.....girava davvero forte....e aveva poca roba di modifiche .
quele giuste x girare in sicurezza..

[One]

io ho fatto il tuo paso a inizio anno...

avevo l'r1 07' e son passato al fazer gt.
beh ke ti devo dire.
non è la moto nata per la pista ma l'ho presa proprio x questo....xke ci puoi fare un po di tutto.

se cerchi i tempi in pista ti dico ke la devi modificare ma se vai a divertirti e vuoi stare comodo per strada allora fai il passo giusto....


insoma un el paio di sospensioni fatte come si deve tubi freno con al massimo pasticche piu performanti(non ke le ogirinali vadano male anzi..) pedane xke le finisci subito anke in strada e una taligatina al perno del cavalletto....

cavalletto centrale lo elimini e sei apposto.

insomma ki prende un r1 alla fine fa le stesse modifiche quindi cambia poco.

di motore va davvero bene.....io con scarico after e basta al mugello mettevo la sesta a 260 sullo scollinamento dopo il traguardo....
troppo lunga di rapporti per la pista,....non credevo...

poi montando il /55 dietro mi ha allungato anke di piu....

ottimo compromesso x ki si vuole divertire senza cercare i limiti ma pensa xò ke sei hai il manico ti levi tante soddisfazioni...

un tizio col fazerone vekkio modello al mugello mi passava senza nemmeno pensarci.....girava davvero forte....e aveva poca roba di modifiche .
quele giuste x girare in sicurezza..

per caso di un color avorio-nocciola ?!?
Era Pilone ..

[sky69]

certo pilone al muggio gira 2.06 di passo

[Gunner]

certo pilone al muggio gira 2.06 di passo

Con la vecchia fazerona????

Forse è proprio con le moto che dovrei smettere

Ringrazio per le info addizionali!

By
G

[Superpippo]

certo pilone al muggio gira 2.06 di passo

Con la vecchia fazerona????

[Superpippo]

Per i tempi non lo so, sicuramente mi tocca aspettare Superpippo prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

ne riparliamo quando avrò una 50ina di cavalli in più!

Cmq con le "solite" modifche, che poi sono le stesse che la stragrande maggioranza apporta alle proprie moto anche x il solo uso stradale (ad es. cambio mono/molle, pedane ecc.) alla fine la FZ1 diventa una signora bastonatrice in pista... E' pur sempre un 1000 con 150 CV!
E infatti non mi pare di ricordare il Boa in grosse difficoltà con le varie R1 al Yamaha Fest... anzi!

@ Boa: mi devi na birra!

[Gunner]

cavalletto centrale lo elimini e sei apposto.

insomma ki prende un r1 alla fine fa le stesse modifiche quindi cambia poco.

Eeeee inzùmma.... io l'R1 la tengo tutta originale tranne i tubi in treccia e la forka kittata. E tutto il resto del veicolo è a postissimo (specie se continuo a girare male come ultimamente ).

Invece qui
- pedane rialzate (ankio soffro di problemi alle ginocchia, ergo su strada addio comfort)
- via il cavalletto centrale (altro compromesso per me pesante, sulla "stradale"
- ammortizzatore da avere per forza più alto
- lima il cavalletto, rialza terminale

Insomma qui da tuttofare mi si trasforma in qualcosa di sempre limitato in pista, però anche scomodo (per me) in strada

di motore va davvero bene.....io con scarico after e basta al mugello mettevo la sesta a 260 sullo scollinamento dopo il traguardo....
troppo lunga di rapporti per la pista,....non credevo...

Ahimè tutta quella generazione di Yama Mille vuole una robusta scorciata, anche la mia R1 ha già un pignone con un dente in meno

By
G