Conosco bene quel topic...
a parte il costo un pò più alto penso comunque di aver acquistato uno degli accessori più utili per le nostre moto...adesso la prossima cosa da fare è utilizzarlo, sto week end ci guardo un pò!
Ciaoo
Conosco bene quel topic...
a parte il costo un pò più alto penso comunque di aver acquistato uno degli accessori più utili per le nostre moto...adesso la prossima cosa da fare è utilizzarlo, sto week end ci guardo un pò!
Ciaoo
Quella "resistenza" da 3A è un fusibile che serve a proteggere il cablaggio.
Io ho preso il cavetto in dotazione al caricabatteria dell'Optimate ed il fusibile che vi ho trovato nell'apposito alloggio è da 15 A
Effettivamente mi sembrano troppi per poter interrompere il circuito in caso di corto ma.......
In caso di corto interrompe... certo che piglia un bello scaldone! Se deve caricare anche quella dell'auto può essere giustificato, ma se è a protezione dei cavi stabili sulla moto meglio metterlo più piccolo.
Quindi 3 A vanno bene?
Per la moto altrochè!
ma perchè molti consigliano 10A????Originariamente Scritto da GIOVFONT78
Inerentemente al carica batteria in oggetto ho cominciato a notare qualcosa di strano:
appena l'ho acquistato ho provato a caricare la batteria dopo averla smontata dalla moto. Ho collegato i morsetti del caricabatteria (prima positivo e poi negativo) alla batteria e poi collegato il caricabatteria alla presa di corrente. Si è accesa una luce rossa (segnale che il caricabatterie era correttamente collegato alla presa di corrente) ed un luce verde (segnale che il caricabatteria era in modalità "mantenimento di carica") ma non la luce gialla che si accende quando il caricabatterie entra in modalità "carica" (cioè quando la carica della batterie scende sotto un determinato livello e il caricabatteria comincia a caricarla). Ho interpretato la cosa come evidenza che la batteria (nonostante la moto fosse ferma da più di due mesi) non era assulamente scarica e quindi il caribatterie si è limitato a controllare lo stato di carica mediante la funzione "mantenimento". Ho lasciato la batteria collegata al caricabatterie per più di 24 ore dopo di chè mi sono accorto che anche la luce verde si era spenta. La cosa mi è sembrata particolarmente strana: sono subito andato a leggere il libretto delle istruzioni del caricabatterie il quale alla voce "risoluzione dei problemi" riporta testualmente:
Se il caribatteria è collegato da tempo, ma la luce verde non si accende allora:
a. La batteria può essere difettosa. Portare la batteria dal distributore per farla controllare
b. La batteria può avere una eccessiva corrente di carica. Scollegarla dal carica batteria
Devo precisare che la batteria è quella originale che mi hanno venduto con la moto, ha due anni e 18000 km all'attivo. La moto si è sempre immediatamente accesa mediante il pulsante di accensione e non ho mai avuto un problema di tipo elettrico-elettronico.
Ho smontato la batteria e collegata la caricabatteria solo per uno scrupolo personale e perchè consigliato anche sul libretto di uso e manutenzione della moto durante il rimessaggio invernale.
Voi che ne pensate, è possibile che il caribatterie non sia mai entrato in modalità "carica" (luce gialla) ed adesso nemmeno in modalità "mantenimento di carica" (luce verde) perchè la batteria è perfettamente (o forse eccessivamente) carica?? Anche dopo una sosta di più di due mesi??
Bho...io non ci capisco un granchè...
la mia batteria ha quasi 5 anni ed ultimamente (causa condizioni meteo non favorevoli
ciao a tutti, scusate se riprendo il topic dopo così tanto tempo, ma volevo sapere se qualcuno di voi mi sa dire dove poter scaricare le istruzione dell'UNICHARGER, o quale è il sito.
grazie, Lamps
non importa che tu sia leone o gazzella...l'importante è che sia la versione "R"
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