[fzs600] Comincia odissea carburazione ?

[tarci]

Eccomi
purtroppo il maltempo ha allungato le cose.....
Ho ritirato la moto a fine settimana sotto la pioggia battente.

Il tipo mi dice "ora è tutto ok, abbiamo agito sui fumi di scarico con il supporto di un collega perchè la mia macchina per queste regolazioni non funziona bene. Adesso anche ai bassi va tutto liscio".

PURTROPPO
Appena accesa e percorsi 100mt (sotto l'acqua) constato con rammarico che non è cambiato nulla....
Fortunatamente non ha preteso di essere pagato ancora, ma
sono combattutto tra sentimenti di rabbia e rammarico.

Ho deciso di andare fuori sede a costo di fare un'ora di strada.
Le papabili alternative che mi si presentano sono:
Manganaro (Catania)
Schembari (Modica)
Tumino (Ragusa)
e mentre li elenco mi inc... ancora di più per aver saggiato che nella mia città siamo proprio a piedi.

E tutto per una pulizia dei carburatori ?
Che svilimento.

[Gsxr]

Ascolta non te la prendere! Anche se poco noto il "carburatorista" è un mestiere e non è il meccanico generico. Carburatori e carburazione non sono così semplici da gstire. Conosco personalmente il "carburatorista" dell' Abart, la sezione corse di Fiat. Ora è in pensione ma quando mi spiega qualcosa... tira su dei sermoni degni della predica domenicale. Da buon pensionato che fà? Gira per officine tutto il giorno a risolvere le grane che il meccanico non riesce a sistemare.

Quindi animo in spalla e non disperare! Prima o poi troverai qualcuno che ti risolve la grana... oppure vieni in vacanza quì qualche giorno che ti chiamo il guru de carburatur!

[kimiko]

.......H.....

[tarci]

Novità
Dopo una ricerca sul territorio ho individuato una serie di contatti papabili dei quali ho deciso di verificare l'approccio, con l'intenzione di trasformare la vicenda in una opportunità.

Risultato:
entro la settimana un giovane meccanico in città, proveniente da pluriennale esperienza Yamaha e possessore di Fazerina, mi ha proposto di provare un kit di pipette dicendosi fiducioso di risolvere il problema con poco.....mah, vedremo.

Presto avrete notizie.

Tarcisio.

p.s.
anche se OT: nell'eventualità che ci avesse azzeccato, cosa mi consigliate ? Un kit pipette originali o un NGK? Dove acquistare? Di che cifre si parla?

[tarci]

Oggi abbiamo montato 4 rossissime pipette della Hornet 900

Qualcosa è cambiato: il balbettio si è molto affievolito, e mi sono accorto di altri comportamenti differenti: quando ad es. da un andatura di terza a 3000 giri chiudo il gas, la moto sembra più...libera, cioè non va giù di botto come prima, ma più dolcemente e anche più dolcemente riesco a riprenderla.

Insomma sembra complessivamente più fluida, meno "frenata", anche se qualcosa avverto ancora.
Ma mi ha già proposto di riverificare comunque anche l'allineamento.

Forse siamo sulla strada giusta

[Indypipps]

Oggi abbiamo montato 4 rossissime pipette della Hornet 900

Qualcosa è cambiato: il balbettio si è molto affievolito, e mi sono accorto di altri comportamenti differenti: quando ad es. da un andatura di terza a 3000 giri chiudo il gas, la moto sembra più...libera, cioè non va giù di botto come prima, ma più dolcemente e anche più dolcemente riesco a riprenderla.

scusa... mi spiegheresti meglio questa modifica?
in pratica, cosa cambia al motore con queste pipette?

[tarci]

scusa... mi spiegheresti meglio questa modifica?
in pratica, cosa cambia al motore con queste pipette?

Non si tratta di una modifica che cambia qualcosa rispetto all'originale.
Stiamo facendo un tentativo per verificare (e probabilmente è così) che il problema per cui ho aperto il thread non sia attualmente dovuto ad una pipetta in dispersione in seguito ad un acquazzoneche beccato proprio prima di fermare la moto.

Se così fosse, il primo meccanico avrebbe in teoria lavorato sull'intasamento degli spruzzatori dovuto al successivo fermo della moto, ma avrebbe effettuato a carburazione e allineamento con un problema alle candele all'atto delle regolazioni.
Pertanto l'allineamento sarebbe comunque sballato e sarebbe impossibile riportare la moto alla "normalità" ....

Così, prima di spendere una cifra per le pipette, ne sto provando 4 "compatibili" in buone condizioni e se riusciremno ad allineare e risolvere, provvederò ad acquistare il kit nuovo.

Il percorso sembra attualmente quello giusto.
Spero di essere stato chiaro.

[Indypipps]

sisi, ora ho capito, infatti non mi spiegavo che vantaggi potevi ottenere

buona fortuna...

[blackfazer]

Novità?

[tarci]

Eccomi.
Abbiamo fatto l'allineamento e son venute fuori due....sorprese:

1) un carburatore (il n.1) presentava effettivamente un valore molto più alto, e l'abbiamo sistemato: adesso vanno tutti e 4 a braccetto anche in apertura e durante le variazioni di regime.

2) è saltato all'occhio (il suo) che manca un componente sull'ingresso aria dei 4 corpi, si tratta di una specie di condotto a forma di pipa che dovrebbe fungere da depressore....avete idea di cosa sia? (vedi allegato)

Sospetto che il primo meccanico (non vi dico gli epiteti che mi girano per la testa) abbia dimenticato di rimontarlo!

Situazione attuale:

la moto è allineata e più fluida in accelerazione, decellerazione e regimi medio-alti (oltre i 3500).
Tra 1000 e 3000 invece è persino peggiorata, diciamo tornata indietro a quando la riportai dal primo meccanico dopo la pulizia (balbetta, batte, ha un vuoto intermittente, non so ancora come descrivervelo).

Prossimi step di questa ormai lunga vicenda:

a - mantenere la calma e affrontare con amore e pazienza la questione
b - recuperare il depressore da un amico per provare subito cosa succede...chissà che tutto dipenda da questo (nel frattempo lo ordino).
c - se la cosa non cambia....smontiamo e ispezioniamo i carburatori.

Del resto sarebbe poco saggio procedere con il punto c) se prima non siamo certi che quel condotto sia ininfluente.

Ma vi rendete conto? Che storia....