Ciao Tarci non ci ha più fatto sapere come è andata a finire , questa storia dei carburatori! Mi farebbe piacere come il mecca ha risolto il problema .
Ciao Tarci non ci ha più fatto sapere come è andata a finire , questa storia dei carburatori! Mi farebbe piacere come il mecca ha risolto il problema .
Ciao scusate l'assenzaOriginariamente Scritto da FRANKIE01
non ho più ricevuto notifiche dal forum.
Purtroppo ci risiamo, da due settimane, da quando ho ripreso la moto dopo il fermo invernale, il primo cilindro non va, la moto va a 3.....
Come se avessimo annullato tutti gli interventi di pulizia e allineamento che mi avevano portato ad una condizione più che accettabile anche se non perfetta.
Il meccanico che ci aveva lavorato ora non è più disponibile e non so come fare. Tumino a Ragusa è troppo distante per andarci con la moto in queste condizioni. Stavo girando su internet in cerca di notizie su additivi e simili, poi mi sono imbattuto nella tua discussione https://www.fazeritalia.it/fazerforum...259660&page=2&
storia praticamente molto simile alla mia. Sono avvilito, non vorrei più far smontare i carburatori.....
Ciao Tarci. Io ho avuto gli stessi identici problemi tuoi!!!!!!!! Sai come ho risolto? Ho messo sotto una batteria di carburatori usati e magicamente non va piu' a 3 cilindri, neanche se sta ferma 2 mesi.
Penso, dopo aver vagliato ogni possibilità , che sia stata una mandata di carburatori difettosa
Ciao, e se vuoi scrivimi, ti dico in specifico come ho agito, visto che ho fatto tutto da solo.
FZS 600 FAZER 2003
Sara'..............ma ho l'impressione che siano stati puliti "ad minkiam" come dice GSXR...............
E il fatto che montando una batteria piu' recente sia sparito il problema, mi fa' pensare sempre di piu' al fatto che i forellini che fanno proprio la progressione tra i 2000 e i 3000 siano chiusi. Penso ci siano dei residui che ogni tanto si muovano....perche' altrimenti non si spiega.
Se mi mandate un set di carburi, gli do' una lavata ad ultrasuoni e una guardata un po' piu' in profondita'.......................
Ciao Fumoblu. non so come siano stati puliti, anche perchè le altre volte non l'ho fatto personalmente,ma ti dico per certo che la moto andava a 3 cilindri in tutto il range di giri, cioè il difetto se lo tirava dietro a tutti i regimi, quindi il carburatore incriminato ( quello del primo cilindro) non andava proprio. I carburatori che ho messo sotto sono di una 600 del primo tipo (quella con i fari rettangolari) e l'amico che me li ha dati li aveva puliti tre anni fa, e poi , dopo pochissimo, ha avuto un incidente e la moto è stata ferma da allora. Io li ho messi sotto dopo avergli dato solo una controllatina, ma ad occhio sembrava tutto a posto, ed infatti la moto ora va come un orologio svizzero, solo forse un po' magra, perchè ha perso un po' della " cattiveria" che aveva prima, ai medio bassi. Le viti aria erano aperte di circa 7 giri, mi è sembrato un po' troppo , ma ho voluto testare prima di muoverle. Puo' dipendere da questo lo smagrimento?
FZS 600 FAZER 2003
Ciao,
7 giri sono un enormita'...........................in genere si sta' tra 1 e mezzo e 2 e mezzo......
A sette giri, dovrebbe quasi far fatica a restare accessa.......ma dopo non dipende piu' dalla vite dell'aria.
Se e' vero, vuol dire che il getto del minimo o i passaggi benzina al minimo sono troppo grandi. Per non farla affogare hanno aperto tutta la vite dell'aria.
CMQ. ho qui una batteria di carburatori da pulire e gli daro' un occhiata............
Ok. Pensavo di passare da te in occasione magari di qualche giretto dalle tue parti.... Fammi sapere dei carburatori che smonti, è sempre interessante il parere di uno specialista
Ciao a presto
FZS 600 FAZER 2003
Ciao ragazzi, io ho avuto lo stesso problema.Intorno ai 3000 giri andava 3 cilindri, salendo di giri non si avvertiva più il problema.E' bastato affidarsi ad un bravo meccanico che ho pulito il tutto per bene e riallineato e tutto a posto.
Ciao anche io dopo aver fatto sostituire il cambio alla mia fazerina la moto non andava più bene a livello di carburazione sia al minimo che ai medi, mi spiego meglio, ai bassi durante la partenza avvertivo una scarburazione non sò se grassa o magra fatto stà che dovevo partire col gas abbastanza aperto altrimenti si imbrattava borbottando, ai medi quando arrivavo ad una cera velocità soprattutto con marce alte e col gas costante ad un quarto di acceleratore la moto si imbrattrava ugualmente, sembrva quasi andasse a tre per intenderci. Dopo svariate prove pulizie allineamenti e carburazioni, sono arrivato anche ad avere una discussione col meccanico che mi aveva chiesto 200,0 € per carburarla e farmi tornare la moto come prima, sono riuscito a limitare al massimo la scarburazione sul minimo ma non sono riuscito ad ottenere una ottima carburazione ai medi sempre sui regimi descritti precedentemente. Per esempio quando viaggio su autostrada intorno ai 100 km h di sesta o marce alte non posso tenere un'andatura buona dato che mi si imbratta borbottando, mi sono accorto che dietro a camion o pulmann in assenza di vento il problema non si verifica, per cui sono costretto ad aprire il gas a martello per ovviare a questo problema o almeno superare quella zona di range in cui si verifica l'anomalia. Il meccanico non ha saputo darmi altre soluzioni a parte dirmi che con un kit dynojet risolverei il problema, peccato che già gli ho dovuto dare i 200 € per la carburazione ed ora mettere il kit costerebbe altri 200 €... sono veramente disperato se qualcuno sappia darmi una dritta ne sarei molto grato altrimenti mi tengo la moto cosi a vita e ciccia!!
P.S. ho istallato il filtro BMC aria ed ho avuto un piccolo peggioramento del problema sopraelencato soprattutto senza tappo db killer a differenza di prima che andava meglio senza tappo (col filtro originale).
Se con il BMC la situazione è peggiorata, vuol dire che la moto gira magra, per cui sarebbe meglio verificare gli spilli e i galleggianti.
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