So chè è stato trattato molte volte questo argomento...io mi chiedevo però quale fosse la reale utilità di cambiare solo le molle e l'olio della forcella senza toccare il mono (di serie)....avrebbe senso fare un passo del genere? considerando sopratutto i costi di un buon mono.
FZS 600 Fazer - CBR 1000 RR
Diciamo che avresti la moto scompensata, nel senso che avrai un anteriore bello rigido che non affonda e che ti permette un ingresso in curva preciso e stabile, mentre in uscita avrai un mono cedevole che si chiaccia aprendo la traiettoria precedentemente impostata.
Piuttosto che fare solo l'anteriore, attendi un po' di tempo in più e fai il lavoro completo (ant. + post.) e non te ne pentirai.
Magari cercando in giro trovi pure un mono usato come ho fatto io .. occorre solo un po' di pazienza, ma si trova.
Ex Fzs 600 K3 Blu Galaxy "Camilla" - Now FZS 1000 mod. K5 "Nonna Papera" - Tessera n° 291 - "Vecchi si diventa solo quando i ricordi prendono il posto dei sogni" (Enzo Ferrari)
E' da un po' che mi guardo in giro ma non ho ancora trovato nessun mono usato...comunque grazie x l'info!
Scusate una domanda per la ina del 2000: il mono che misure ha? Quello che montava l'R6 del 2005 è compatibile? Io ho trovato un 'offerta per un mono di un R6 avente queste misure:
-INTERASSE FORI 290mm.
-OCCHIO SUPERIORE CON FORO DA 10mm.
-FORCHETTA INFERIORE CON FORO DA 12mm.
Io non ci capisco nulla ... help me
se non sbaglio non e compatibile, e piu corto e variano gli attacchi, vado giu nella scatola dei miracoli e prendo le misure, tra l'altro cambia l'idraulica, la r6 e piu leggera.....
interasse fori 310mm, foro superiore da 11 foro inferiore da 11
Grazie mille... continuo la ricerca di un mono per la ina
Un'altra domandina sulle sospensioni.....la forcella di serie con la regolazione di serie è morbidissima, quanto può cambiare regolando il precarico? Stringo fino in fondo e non ci penso piu' (perchè tanto cambia poco) oppure vado per gradi
... sempre per gradi
grazie
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