[FZS1000] Kit mc Ivan's VS Dynojet.... quale ?

[Lukasek]

A chi ne ha installato almeno uno dei dei, meglio se provati entrambi anche se non sulla stessa moto, quale dei due consigliereste ?

Dynojet mi da l'idea di essere molto piu facile da montare, ma dovrebbe rendere meno giusto ? Quanto meno dell'Ivan's e quanto di piu della moto originale ?

Ivan's il massimo, ma... un mecca normale che non capisce na mazza di inglese riesce a montarlo perfettamente ? Parlo benino inglese, ma non son sicuro di riuscire a tradurre perfettamente i termini tecnici....
Esistono istruzioni in italiano dell'Ivan's ?
Non mi piace perche irreversibile per il taglio delle molle dei carbu......MA....quanto va di piu poi la ONA ? Questo mi interessa assai

Ho pignone -1 quindi di birra ne ha tanta, ma voglia di maggior cattiveria, magari in certi frangenti diminuzione dei consumi ( alla fine l'Ivan's monta getti del massimo piu piccoli.... ), e insomma di farle qualcosa senza toccare scarico e silenziatore nonche i prezzi accessibili dei due kit mi rende insonne

Parlate gente, parlate e illuminatemi.....grassie

[Tody]

Ivan' s costa intorno ai 190 euro modifica irreversibile Dynojet siamo sui 110 euro modifica reversibile . Se puo interessarti ho un Kit dynojet stage 1 nuovo con scatola e istruzioni e anche un bel filtro KN sempre nuovo con scatola. Per caso sei il Luca che ha preso il cupolino zerogravity la settimana scorsa?

[Lukasek]

..Per caso sei il Luca che ha preso il cupolino zerogravity la settimana scorsa?

Ciao, si sono io

Appunto ho visto che li vendi e mi stavo interessando e decidendo su quale dei due montare, in caso decido per dynojet, ti faccio sapere.

Grazie ancora per il zero gravity !

Buona giornata

[Gsxr]

Se non prevedi di sostituire lo scarico originale è meglio non toccare la carburazione, vien sù solo casino!

Dei 2 kit l'Ivans è quello più sostanzioso, l'altro non l'ho mai provato ma non ne ho mai sentito parlare troppo bene. A parte forse Marry.

Farlo fare ad un meccanico a meno che non siate "abbastanza" amici è da sconsigliare. E' un lavoretto che richiede tempo e un pò di passione. Per le istruzioni ci sono le foto passo passo.

[Lukasek]

Ciao Mario, si ho letto tutti i tuoi post sull'ivan's ma appunto quasi niente sul dynojet, che a questo punto non considero nemmeno piu.

L'ivan's slip on comunque da vantaggi anche con tutto lo scarico originale come nelle frasi in inglese che hai perfettamente tradotto, giusto ?

Se uno poi decidesse di buttar exup e cambiare tutto lo scarico, deve togliere ivan's primo tipo e mettere il secondo, tu hai fatto cosi ?

Perche se ben ricordo avevi messo ivan's con scarico originale e poco fa in mp commando mi ha detto che non ha piu collettori arrow e terminale da vendermi perche li ha venduti a te quindi hai acquistato ivan's secondo tipo ?

Arrivo con la domandona da ivan's primo tipo con scarico originale al secondo tipo con scarico completo e exup come fermacarte in ufficio...... quanto hai guadagnato ? Tanto da valerne la pena ?

O visto che ho gia pignone -1 che le da una bella grinta, le pinne in seconda sono quasi come prima in prima marcia, e che mi piace molto il rumore dello scarico originale, ( qua i carabinieri mandano alla revisione se uno non ha le mutande omologate.... ) ivan's primo tipo basta e avanza ? (tra l'altro devo metter mano alle sospensioni, mono da revisionare e olio forcella son sicuro mai cambiato in 5 anni... ).

Grazie infinite per i consigli e buon pomeriggio

[Gsxr]

In prima fase ho installato l'ivans step 1 ma occhio... avevo già un terminale after, non sostituire l'obice originale "tappa" letteralmente l'uscita dei gas.

Ho eliminato in seguito il valvolone ma senza cambiare carburazione.

Il risultato finale è che perdi quella coppia quasi a 45° tipo motore elettrico, perdi sotto i 2000 - 3000 giri ma a 4000 inizia il divertimento fino a 9000. Se poi hai il pelo di tenere in curva i 10000... puoi cambiare in pieno a 11500 - 12000!

Ho il pignone originale e in 3° in leggera salita tende a staccare la ruota da terra. Personalmente non sono molto interessato alle penne, anzi il contrario... non me ne faccio nulla di una bella curva davanti e la moto alzata di un metro!
Con pignone -1 credo diventi davvero incasinato portarla a spasso!
Faccio fatica già così!

Considera che si incattivisce parecchio ad alti regimi... tipo R1 2003!

[Brividoblu]

NOn so se sono OT... ma dove si prende il lit Ivan's? USA o Europa?

Grazie in anticipo!

[Gsxr]

Ivan's è americano e non vende direttamente. Il punto vendita è in GB... ma ti posso postare il link solo questa sera... ora sono in ufficio e a memoria non ricordo!

[Tody]

Certo ivan's è una vera preparazione dei carburatori e anche per questo è irreversibile. Mentre il Dynojet stage 1 sono solo getti del massimo e spilli dal diverso profilo, comunque anche il Dynojet garantisce un aumento di 5 cv. e migliorie della carburazione come constatato dalla rivista motorsprint al banco con una fazer originale e una dotata di kit dynojet.

[Gsxr]

Ciao Tody! Come stai!

Ma alla fine tu quale hai montato?