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Okok, appena trovo un po' di tempo posto il resto dei lavori...
Son stato in ferie, e non ho avuto tempo.
Ho già fatto qualche foto, ancora pochi giorni, promesso...
Ci contiamo eh .....
FZS1000 FAZER "L'INNOMINATA" 2005- FABIO- 3nove2-4onovedue54uno
Non vedo l'ora di criticare i tuoi lavori....Originariamente Scritto da Pozzame
Ciao a tutti gli smanettoni del forum, mi chiamo Stefano(Stino) e ho una grande passione per le due ruote, le moto che ho posseduto sono state diverse, si parte con una Yamaha TDR125R, poi una Honda CR250, una CBR600 FSPORT, una CBR600RR e infine una splendida Yamaha FZ1,(anche due scooter).
Che dite sono dei vostri?
Un ultima cosa: se sei incerto,gas aperto....
stino sei una cacca ma profumata alle violette
FZS1000 FAZER "L'INNOMINATA" 2005- FABIO- 3nove2-4onovedue54uno
Aggiungo qualche foto dell'Air-Box coll'AIS tappato.
AB aperto:
Particolare del nastro americano che tappa il buco dell'AIS:
Ne ho già parlato a pag 6, ma non avevo messo le foto. Ora ci sono. :P
Quando ho fatto l'allineamento dei corpi farfallati, le vitine di regolazione le ho viste un po' molle.
E' vero che la depressione all'interno del collettore le avrebbe tenute al loro posto, al massimo possono stringersi.
Ma per sicurezza ci ho messo un pezzetto di nastro americano sopra.
Così non rischio che colle vibrazioni si svitino perdendole per strada.
Quel filo grigio che si vede a destra viene dalla PCV, è quello che dalla centralina va al sensore velocità, al sensore temperatura e poi prosegue fino al manubrio per il selettore della mappatura.
Essendo un cavo unico che contiene tutti i conduttori è venuto un lavoro molto più ordinato che avere i 3 cavi separati, purtroppo non l'ho trovato nero, e sul manubrio non sta benissimo.
Appena trovo qualcosa di adatto lo cambio. (e il tempo per farlo)
Purtroppo il kit Xenon si è bruciato.
Ed ovviamente era Agosto inoltrato.
Per fortuna che ho trovato uno che non era ancora in ferie e l'ho ricomprato su eBay.
Il vecchio lo avevo pagato 45€ nuovo in fiera, ed è durato 3 mesi.
Questo l'ho pagato 30 (comprese ss), nuovo.
Però stavolta ho tenuto la ricevuta.
Questo ha bisogno anche dell'alimentazione diretta dalla batteria, e ha i fili un po' più lunghi.
Quindi ho potuto sistemarlo sotto al serbatoio, davanti all'Air-Box.
La sezione di potenza e il controllore del lampeggio li ho infilati nello spazio tra AB e telaio, mentre la centralina l'ho fascettata sopra alla batteria.
Credevo che avrei avuto vibrazioni, ma sta tutto fermo, e anche a motore acceso e in coppia non si muovono.
Meglio...
Così ho potuto togliere la centralina dal cupolino, che non stava bene e dava anche un po' troppo nell'occhio.
I cavi li ho fatti passare nei fori del telaio insieme a tutti gli altri.
E' venuto davvero un lavoretto pulito pulito.
Se dovessi accedere alla batteria non c'è problema, perché la fascetta è fissata ad un punto che gli permette di essere agevolmente staccata e riattaccata senza bisogno di aprirla.
Spero che non interferisca colla capacità di aspirare dell'AB, ma non ho notato problemi.
Viste le varie voci di dissenso sui punti di ruggine che erano venuti fuori in questi anni (e che a me non davano fastidio), ho provveduto a correggerli.
Intanto ho rifatto l'astina di rimando del cambio.
Ho preso una barra d'acciaio inox da 8mm e l'ho filettata con una filiera sinistrosa.
Non è venuta perfetta, ma di sicuro sta meglio di prima.
Ho anche scartavetrato quel puntino di ruggine che c'era sul pedale.
Ora è come nuovo.
Bravo, finalmente vedo delle modifiche degne del loro nome!