Oggi casina e perché non fare un po' di manutenzione alla piccolina ?
Ho cambiato il liquido di raffreddamento e già che c'ero, a serbatoio smontato, ho pulito il filtro K&N.
Tempo fa ho comprato il kit liquido detergente e olio, solo che ho preso il BMC non il K&N. Quale può essere la differenza ? Mi son detto, uno varrà l'altro.
Era zozzissimo ed era la prima volta che lo pulivo, seguo la procedura e rimonto. A dire il vero esagero un po' con l'olio perché l'erogatore non è il massimo dell'efficienza e per spanderlo in modo uniforme ne metto un pochino di più ma riassorbo con un po' di carta da officina.
Al primo avviamento, il rumore di aspirazione mi sembra più cupo, ne approfitto vado a fare benza e provo.
La sensazione è che il motore sia un po' più moscetto. All'uscita del distributore, tiro 1^ e 2^ e a 10000 giri sembra che il motore si spenga per poi dare una botta e riprendere. Mi fermo e ritiro le marce. Lo fa a 11000, poi a 12000 e poi basta.
Prendo un raccordo per l'autostrada, un tratto rettilineo e lascio la 2^ sino a 13000, al limitatore non ci voglio andare.
Non lo fa più.
Ma l'impressione è che il motore sia un po' meno pronto a salire.
Domando se qualcuno ha avuto la stessa esperienza e se risulta che un kit di pulizia BMC non possa essere usato con K&N.
grazie
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Originariamente Scritto da Il Magro di Oz
******* se siete tennici!!! 
