che differnze c'ha con la rapid bike ???
c'è un utente del forum che aveva montato uno switch sul manubrio per cambiare le mappe senza dover riaccedere alla centralina .. è fattibile sta cosa con entrambe le moto ???
che differnze c'ha con la rapid bike ???
c'è un utente del forum che aveva montato uno switch sul manubrio per cambiare le mappe senza dover riaccedere alla centralina .. è fattibile sta cosa con entrambe le moto ???
Proud A.R.T. Member #1 ogi dificile ma io spingi molto
I capelli sono come gli amici, pochi ma buoni ...
la PCIII forse richiede altri pezzi, ma la PCV lo fa già da sola...
la rapid include il modulo di anticipo, sulla PCV è a parte...
... Ancillotti 80, Fantic 125, Gagiva 125, Zundapp 125, Guzzi V35, CB550FII, CBR600F, VFR 800, FZ1...
Ciao a tutti gli smanettoni del forum, mi chiamo Stefano(Stino) e ho una grande passione per le due ruote, le moto che ho posseduto sono state diverse, si parte con una Yamaha TDR125R, poi una Honda CR250, una CBR600 FSPORT, una CBR600RR e infine una splendida Yamaha FZ1,(anche due scooter).
Che dite sono dei vostri?
Un ultima cosa: se sei incerto,gas aperto....
No, colla PCIII puoi usare una sola mappa alla volta.
Se invece prendi anche il display comesichiama puoi usare quante mappe vuoi. (ma costa quanto, o forse più, della centralina stessa)
I pulsanti e la barra fuel servono per fare una carburazione grossolana al volo.
Ciao a tutti gli smanettoni del forum, mi chiamo Stefano(Stino) e ho una grande passione per le due ruote, le moto che ho posseduto sono state diverse, si parte con una Yamaha TDR125R, poi una Honda CR250, una CBR600 FSPORT, una CBR600RR e infine una splendida Yamaha FZ1,(anche due scooter).
Che dite sono dei vostri?
Un ultima cosa: se sei incerto,gas aperto....
Beh, dipende.
Nel mio caso erano alti.
Abbassandoli sono quasi spariti del tutto gli scoppi.
In teoria se scoppietta è perché è grassa a gas chiuso (quindi nel range di intervento della regolazione del CO).
Ma può succedere che scoppietti anche con rapporto stechiometrico magro, se è molto grassa a gas aperto si accumulano i gas incombusti e bruciano quando arriva l'ossigeno in eccesso. (spero di essermi spiegato in modo comprensibile) Ma è più difficile.
L'unica è fare un po' di prove.
A volte il comportamento nei casi opposti è molto simile, il che fa impazzire chi deve carburare.
Comincia abbassandoli, poi se peggiora alzali e vedi che succede.
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