nuova monster 1100 EVO

[katana]

Motore a 4 valvole vuol dire un pozzo di euro in più di listino, senza contare che la presenza del radiatore dal punto di vista della pulizia estetica non è certo un vantaggio... e poi avendo in casa anche la StreetfFghter che è proprio a 4 valvole non avrebbe senso mettere il 4 anche su questo Monster, che vuole essere la naked di chi sacrifica qualche decina di cavalli in nome di altre qualità.

Lamps

aggiungi anke ke il 4 valvole occupa un più di spazio all'interno del telaio, e il peso complessivo aumenta un pò, per la presenza anke di altri elementi quali appunto il radiatore...
guardando i dati tecnici si evince ke ducati monta i 2valvole sulle moto per le quali ritiene importante la leggerezza, e improntate quasi esclusivamente ad un utilizzo su strada, dove sono i valori di coppia e peso ad influire sul piacere di guida...

[SeMpReInMoTo]

falla come vuoi sempre la stessa minestra resta!!

[Design]

falla come vuoi sempre la stessa minestra resta!!

si è vero, ma apprezzo lo sforzo, di questo passo fra qualche anno ne faranno una moto accettabile...

[Rastasicily]

A me invece il nuovo Monster piace, solo che questa qui ha dei collettori che mi ricordano alcune Harley

[Italianblu]

A me invece il nuovo Monster piace, solo che questa qui ha dei collettori che mi ricordano alcune Harley

credo che quesi collettori siano fatti così per consentire ad entrambi di avere la stessa lunghezza.........problema inesistente sul 4 in linea ma che su un 2 a L longitudinale impone qualche 'contorsionismo', anche estetico

[Italianblu]

è bella però un'appunto lo faccio!
non capisco perchè il 2 valvole e non il 4

Tranquillo, quello lo montano sulla prossima versione speciale.........anche questo è marketing

[Motogatto]

Tranquillo, quello lo montano sulla prossima versione speciale.........anche questo è marketing

Esatto.. e non lo fa solo Ducati

[Motogatto]

mi permetto solo di esprimere un piccolo desiderio ke non si avvererà mai...
quest'ultima evoluzione del 1100 2valvole lo avrei visto davvero bene sulla mia multi: 100cv, ottimo valore di coppia, frizione in bagno d'olio con antisaltellamento, oltre ad ABS e DTC

Il valore di coppia non è cambiato, anche la MTS 1100 era accreditata di 10,5 Kgm ma a soli 4.750 giri/min contro i 6.000 del nuovo motore EVO e dato che su strada "più in basso è meglio" ...

Concordo invece sul fatto che una MTS1100 con ABS (obbligatorio!) e magari DTC (optional) avrebbe raggiunto il massimo stadio della sua EVOluzione.. ma qualcuno ha deciso di dichiararla estinta anzitempo.

[commando]

..un piccolo appunto..100 cavalli il 2 valvole li raggiunge solo con una discreta
elaborazione,se non si pistola con scarichi centraline..a altro..il valore di potenza
massima,si attesta molto al di sotto.
110 alla ruota li ha la Vyrus supertwins di Ascanio..e mi diceva,che la preparazione
costa all'incirca come questo Monster

[Rastasicily]

credo che quesi collettori siano fatti così per consentire ad entrambi di avere la stessa lunghezza.........problema inesistente sul 4 in linea ma che su un 2 a L longitudinale impone qualche 'contorsionismo', anche estetico

Si ma negli altri monster sono sempre della stessa lunghezza ma non hanno sta forma da Harley xr1200r: