Io avevo l'FZ8 super kittata con scarico completo, modifica cassa filtro, filtro sportivo e rimappatura e il lavoro l'ha eseguito la Diapason Racing di Bozzolo
sono i migliori nel campo Yamaha e preparano le centraline che vengono usate nell'R6 cup, il figlio del proprietario, Daniele, è giovane e molto competente, sa ogni minimo dettaglio dei nostri motori.
Anche lui sconsiglia le centraline aggiuntive:
-ritardo/latenza nella risposta del segnale
-non rimuovono le limitazioni che hanno le moto
-minore possibilità di intervento.
Mi diceva che l'FZ8 (ma anche le altre Yamaha) escono con le farfalle secondarie (quelle gestite dalla centralina) limitate al 75-80% nelle prime 3 marce, questo per una questione di omologazione in USA, solo che poi non modificano niente e quindi ce le troviamo anche qui in Italia
roblem:
mi diceva che oltre al ritardo nella risposta del motore (visto che vi lamentate dell'on-off sull'MT, andando a mettere un modulo aggiuntivo ve ne create uno micro
non dovreste accorgervene ma di sicuro è più lenta che la centralina di serie che non ha intermediari) vuoi tu ad andare a dargli aria e benzina fin che vuoi fino a farla affogare...ma se le farfalle non aprono, non aprono!!! non ottieni niente!!!
Con la centralina di serie puoi controllare tutto e con tutto intendo TUTTO. A me per esempio aveva abbassato la temperatura di intervento della ventola radiatore (che male non fa viste le temperature qui in Italia
roblem: ) inoltre oltre ad aver eliminato le limitazione nelle prime 3 marce e aumentato i giri finali prima del limitatore (le mie farfalle secondarie si aprivano al 100%
) aveva anche abilitato il cambio elettronico perchè sull'FZ8 era una funzione nascosta della centralina, della serie ti basta il sensore sulla leva cambio ed è già tutto pronto, senza dover cablare o fare casini. Chissà se anche l'MT ha la predisposizione per il cambio elettronico.
Comunque confermo sempre ciò che ha detto Tony, ovvero le moto di serie sono stra magre (le parole testuali di Daniele sono state: è dannatamente magra!!!) per le norme anti inquinamento. Inoltre pensate che per ogni cilindro ci sono ben 4 mappe iniezione, il tutto pensatelo per ogni marcia (o almeno così è per l'FZ8...1a marcia 4 mappe per il cilindro 1, 4 per il secondo ecc. ecc. per tutte le marce, questo perchè nel caso una ipoteticamente si danneggi la centralina ripiega su un'altra)
Il lavoro del preparatore non è facile, devi andare sul banco e registrare i valori rilevati dalla lambda ad ogni apertura dell'acceleratore (5-10-15...100%) per tutte le marce...e poi dopo lavori al computer per correggere ciò che serve e migliorare il rendimento
come filtro confermo ancora ciò che ha detto Tony, si stanno tutti convertendo i team dei vari campionati allo sprintfilter in poliestere!!! i BMC sono in cotone, con il tempo e i lavaggi, il cotone si addensa più in alcune zone rispetto ad altre e il filtro non è più uniforme...lo sprintfilter è fatto di poliestere che è come una "zanzariera", lo lavate con acqua e soffiate con il compressore ed è pronto...passa più aria ma allo stesso tempo è più filtrante del BMC per le dimensioni dei microfori ed è praticamente eterno...io sull'FZ8 avevo appunto lo sprintfilter.
Se mettete lo scarico completo è altamente consigliato mettere il filtro e rimappare...poi oh c'è quello che non ha fatto niente, il motore va però voglio vedere se arriva a 100.000km visto che molti hanno portato i motori praticamente da buttare (ho visto di quelle cose nell'officina della Diapason racing che non immaginate...di quei motori ma messi male che al solo pensiero rabbrividisco
) insomma il motore è il vostro, fate quello che volete, ma se volete un consiglio o fate le cose per bene (scarico, filtro e centralina) oppure non fatelo per niente.
il costo di una centralina aggiuntiva si aggira intorno a 500 euro...la rimappatura a me è costata 400 euro: 200 rimappatura, 200 messa al banco perchè avevo una configurazione che non aveva nessuno quindi doveva per forza metterla sul banco...se invece siete fortunati che montate una configurazione che ha già fatto per qualche altro utente, che ne sò montate stessi collettori, stesso terminale, stesso filtro...vi carica direttamente la mappa che aveva già fatto così il costo scende a soli 200 euro!
200 euro per la salute del vostro motore io penso che li valga, altrimenti spendetene 10 volte tanto in ricambi e equilibratura dei pezzi montati (alberi a camme, albero motore e bielle, valvole ecc. insomma tutte quelle cose che quando si rompono sono "uccelli senza zucchero"
)
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