C'e' qualcuno di voi che ha sfilato gli steli della forcella e se si' di quanto !
Io l'ho fatto,perche sui tornanti non riesco a chiudere bene e quindi non ho una giusta velocita' di percorrenza.
Ho sotto un mono gf gubellini ben settato.
Cortesemente necessito di pareri e documentazioni e non sterili critiche.
Grazie
scusate la moto e' fz1 2009Originariamente Scritto da ale
Quoto Momo
Forse la cosa importante è sapere quanto sfilare!
La fz1 ha gli steli rovesciati e non ho idea di quanto rispetto ad una forca tradizionale....... Potrebbe essere identico .......potrebbe.....!
FZS1000 FAZER "L'INNOMINATA" 2005- FABIO- 3nove2-4onovedue54uno
Ciao Ale, teoricamente ad essere sfilati dai cristi sono i foderi...cmq sulla mia FZ1 sono stati sfilati di 8 mm.
La moto è molto più precisa, specialmente a centro curva dove tendeva ad allargare, inoltre riesco a chiudere più di prima l'anteriore. Non ho rilevato particolari controindicazioni salvo il fatto che in velocità massima è meno stabile. Sinceramente preferisco così anche perchè a 250 km/h non ci vado in collina...
Lamps
Io le ho sfilate di un paio di mm, ma per "chiudere" cosa intendi? Arrivare al bordo del pneumatico anteriore? Qual'è la sensazione che hai? Moto che non va giù abbastanza velocemente ?
Sfilando le forche ottieni fondamentalmente 2 effetti: riduzione della avancorsa e dell'angolo di sterzo e caricamento di un pochino di peso in più sull'anteriore, con l'angolo di sterzo ridotto entri più velocemente in curva ma il risvolto della medaglia è che la frenata può diventare meno efficacie e un pochino più instabile, perdi un po'di trazione al posteriore e inoltre ti si riduce la luce a terra, quindi se tocchi le pedane già adesso occhio dopo .
Io procederei sfilando inizialmente di 5mm e precaricando di una tacca o due l'anteriore e togliendo precarico di un giro/due al posteriore, agendo così sulle molle dovresti andare a compensare un minimo il cambiamento di geometria dovuto allo sfilamento delle forche in modo da non incidere sulla dinamica delle sospensioni, altrimenti ti ritrovi con la moto "troppo" impuntata sull'anteriore che scarica male la trazione sul posteriore e si alleggerisce in frenata.Nota bene I giri di precarico te li ho detti a "senso" perché è difficile sapere quanto è necessario precaricare e sprecaricare, molto dipende dal tuo peso e dalle molle che monti, inoltre abbasserei anche la pressione del pneumatico posteriore per farlo aderire meglio.Poi se 5mm sono troppi provi con 4, 3 ecc.. oppure se sono pochi aumenti ma io non andrei tanto oltre ai 5
Secondo me è vero che sfilando guadagni qualcosa in agilità, ma quel qualcosa lo paghi con sbandierate più accentuate nelle frenate più forti e soprattutto con una maggiore tendenza alla perdita del posteriore in accelerazione. Io infatti ho fatto marcia indietro e ho rimesso come da originale, anche perchè kittando sia mono che forcella ho notato un passo avanti notevole nella guida della moto. Se ti serve solo agilità e per strada non vai col coltello tra i denti secondo me puo' essere utile perchè dallo sfilamento emergeranno solo i lati positivi. Se vai forte con freni e gas anche in strada o se vai in pista valuterei per tentativi quali sono i benefici e quali gli svantaggi, in modo da trovare una soluzione che si adatti al tuo modo di guidare. Trovo però strano che avendo già un buon mono ti risulti difficile chiudere le curve, è un difetto che di solito sostituendolo si risolve, o almeno per me è stato così.
Max
siete stati veramente cortesi !
Adesso vi posso dire che i ragazzi di Dcorsa,mi hanno sfilato i foderi prima di 4 mm e non sentivo troppa differenza, poi di altri 4 per un totale di 8 !
Oggi,mi sembra ,finalmente, che la moto sia come mi piace: quasi piu' tendenza ad allargare al centro curva,ben reattiva e va dove la guido. Chiaramente sto parlando di forcella originale con 5 tacche di pre carico per non bloccare troppo l'idraulica ; compressione 2 click ; estensione 6 click.
Chiaramente kittando la forcella tutto da rifare.
Ho chiesto i vs.pareri,poiche' questa cosa dell'anteriore mi manadava al manicomio !
grazie
ricorda che molto dipende anche dal pneumatico che usi e dalle pressioni cosa che sottovalutano in tanti, probabilmente quando rifarai l'anteriore avrai un idraulica che lavorerà di più e potrai "rinfilare" la forcella
allora dillo che ti piace vincere facile!!!!!! lo staff dcorsa è un super team
FZS1000 FAZER "L'INNOMINATA" 2005- FABIO- 3nove2-4onovedue54uno
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