Ho voluto far questo "upgrade" dell'impianto frenante incuriosito dagli elogi letti in merito alle pompe radiali con pistoni dai diametri generosi, come ho detto nel topic della braking ho scelto la pompa nissin 19x21 perché è totalmente plug and play in quanto viene venduta con un kit comprensivo di tutto il necessario per l'installazione (bicchierino, staffa e cavallotti),ha lo switch elettronico, ha un prezzo ragionevole e nella versione nera ha un aspetto "stock" che la fa integrare bene sulla moto, inoltre è l'unica x21 il ché la rende adatta anche per un uso stradale. Ricordo che l'fz1 monta una pompa assiale brembo con il pistone da 16.
L'installazione è stata semplice, la pompa nissin è compatta ed ha l'uscita tubi freno posizionata nella porzione postero inferiore, poco prima del punto di attacco al manubrio, il filetto dell'uscita ha un andamento obliquo dall'indietro in avanti e dall'alto verso il basso in modo da facilitare "l'abbocco" con il bullone forato che tiene i tubi in pozione, mentre la pompa assiale originale ha l'uscita tubi dal margine inferiore della vaschetta cioè in senso perpendicolare rispetto alla posizione della pompa, cosa abbastanza insolita visto che in genere i tubi delle assiali originano parallelamente alla posizione della pompa; probabilmente questo insieme ai riser ribassati mi ha permesso l'installazione senza l'utilizzo dell'adattatore per i tubi, la lunghezza dei tubi in treccia è stata sufficiente. Ho dapprima posizionato i 2 tubi in treccia con le rispettive rondelle nel bullone forato e poi l'ho abboccato all'uscita della pompa facendo qualche giro, ho poi posizionato il gruppo pompa+leva al manubrio con il suo cavallotto che ha il filetto per lo specchio e trovata la posizione e l'inclinazione di mio gradimento l'ho serrata, solo dopo ho avvitato del tutto il bullone forato che tiene i tubi in treccia questo perché la loro rigidità non mi avrebbe permesso di posizionarli al meglio e mi avrebbero spostato la pompa sul manubrio. Fatto questo ho montato la staffetta,il bicchierino e lo specchietto, poi ho semplicemente caricato il circuito dal basso e successivamente l'ho spurgato: una prima volta dal comodissimo spurgo a vite presente sulla parte superiore della pompa, poi alle pinze e infine di nuovo alla pompa, fatto.
Ci ho fatto una 30ina di km, tutti di frenatepoi sono tornato a casa perché il cielo minacciava un acquazzone, quindi posso dare una prima valutazione di massima, inoltre considerate che ho le pastiglie che hanno fatto un bagnetto nell'olio delle forche per colpa di un paraolio partito e probabilmente benché le abbia smontate e levigate non sono più come prima. La cosa che mi ha sorpreso è stata una estrema modularità della frenata, più che con l'orinale...questa nissin permette di controllare e dosare il freno meglio della brembo da 16, c'è una migliore correlazione tra l'azione della leva e la frenata, sarà una caratteristica dell'attacco radiale ma sinceramente questo non me lo aspettavo avendo letto in giro che vengono sconsigliate per l'uso stradale essendo poco modulabili ma almeno per questa niente di più falso, poi quando si tira un po' di più la leva si sente la maggiore potenza frenante, la frenata è decisa ma sempre progressiva, le forche affondano, il pneumatico asseconda...tutto con uno o 2 dita al massimo e senza sforzo, in una parola quello che mi ha trasmesso è sicurezza.
La consiglierei? Vista la spesa si...se poi l'abbinate a delle pastiglie un po' più di mordente delle originali sono sicuro che vi sembrerà di frenare un altra moto
Ah, credo che sia la stessa pompa freno che monta la bmw s1000rr
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Originariamente Scritto da guelaz
