Sostituzione corona +2

[Dave2wheels]

Salve a tutti!

Ho cercato un po' in rete una corona per la mia -ina '04 e mi è sorto un dubbio:
che corona devo cercare? ok per il numero di denti, l'originale son 46, visto che devo metterne una con 2 in più, prendo la calcolatrice scrivo 46, poi il tasto +, poi 2 e mi è uscito 48..

Però mi chiedo.. devo cercare una corona specifica per la mia moto, o esistono degli standard costruttivi a cui la mia moto appartiene?

La domanda nasce più che altro per una questione economica, vorrei capire insomma di che morte morirà il mio portafoglio..

Lamps

D.

[sara23]

ma il pignone resta originale?? ti sconsiglio vivamente di fare pignone -1 e corona +1 o +2 perchè poi ti ritrovi con i rapporti troppo eccessivamente corti moooolto meglio la corona originale e solo il pignone -1...i rapporti si accorciano un pelino e il tiro ai bassi migliora ma non ti ritrovi la moto troppo nervosa e intrattabile
cmq si, che io sappia le corone son tutte uguali

p.s. altro consiglio, non prenderla in ergal, si consuma troppo in fretta e ogni 20.000 km la devi cambiare, soprattutto se metti i rapporti come ti ho detto prima

[cauntry]

Ciao, ma quanti km ha il tuo kit completo (corona, pignone,catena)? Se ne ha più di 5000 non è consigliabile cambiare solo uno dei tre, devi cambiare tutto..
Io ho appena cambiato tutto, con corona +2 ed ho notato un discreto cambiamento ai bassi, come previsto.

[Dave2wheels]

no ma infatti avendo già qualche decina di migliaia di km escluderei il pignone "-1", sia perché contribuisce a usurare la catena facendo il giro più stretto, sia perché la catena avendo già i suoi bei chilometrini si è (normalmente) allungata, aumentando il passo ruota.
Nella situazione attuale mettere in pignone "-1" aumenterebbe ulteriormente il passo ruota, mentre una corona "+2" lo riaccorcerebbe, oltre al fatto che non vorrei sballare eccessivamente il tachimetro (pignone -1 = corona +3 quindi con la corona +3 riduco il rapporto finale di un terzo in meno rispetto al pignone, il che mi sembra cosa altrettanto buona e giusta).

Calcoli a parte, da un punto di vista meccanico quindi mi confermate che non ho da preoccuparmi di eventuali compatibilità?
A titolo di esempio, questa sarebbe papabile? http://annunci.ebay.it/annunci/ricam...denti/13525585

Lamps

D.

[sara23]

se mi dai tempo mi informo e ti faccio sapere a pranzo

[monfo55]

Scusate se mi intrometto.
LE CORONE NON SONO ASSOLUTAMENTE TUTTE UGUALI, cambiano diametri.... forature e magari anche il passo catena.
Quella di un transalp.... non penso proprio che vada bene sulla yamaha.
Puoi controllare sul sito della PBR, ha un catalogo online dettagliato e puoi vedere se magari trovi una corona dell'R6 che ha sicuramente lo stesso attacco al cerchio ma devi controllare il passo.
Comunque, se la catena ha già qualche km ed è allungata è sconsigliabile montare una corona nuova.

[max-62]

Fatto il cambio corona ad inizio stagione, la corona +2 si può montare ma devi avere il registro della catena almeno alla metà della corsa, meglio anche un pò più indietro.
Il mio era a metà e con la nuova corona mettendolo tutto avanti ho riscontrato un tiraggio della catena con una oscillazione di 4 cm misurando come da manuale Yamaha.
Spero di essermi spiegato bene.
Max

[Dave2wheels]

ecco.. quindi il passo è già una discriminante. La ina che passo ha? 520?

[max-62]

La fz6 ha passo 530

[Dave2wheels]

per la foratura esiste uno standard?