consigli su modifiche per erogazione coppia

[andrea24]

Ciao a tutti, mi sta iniziando a frullare nella testa l'idea di fare un po' di modifiche alla mia Fazer1 del 2008.

Il problema è che non mi piace per nulla l'erogazione di coppia a bassi giri: quando si apre il gas prima di avere trazione si sente molto spesso un buco di alimentazione alquanto fastidioso, soprattutto in curva.

Leggendo qua e la sul forum mi sono convinto che potrei risolvere questi problemi montando un po' di accessori. Poichè però il budget è limitato vi chiedo consigli. Ho appena visto una inserzione sul mercatino in cui si vende centralina PC3 + modulo accensione + scarico termignoni. Il tutto non sembra male, ma io non ho esperienza di modifiche in tal senso. Quindi vi chiedo:

• basta la PC3 o è necessaria la PC5?
• il modulo accensione è necessario?
• lo scarico Termignoni com'è (non dal punto di vista estetico)? La marca dovrebbe essere sinonimo di garanzia...

Grazie a chiunque vorrà rispondere
ciao
Andrea

[paxemax]

Per migliorare l' erogazione in basso basta la pc3 ma con una buona mappatura al banco personalizzata. E' la mappa che migliora l' erogazione, la centralina da sola non fa nulla. Almeno scarico e filtro cambiali tanto poi la mappatura personalizzata ottimizzerà le prestazioni in base alla tua configurazione. Ovviamente è meglio se prima fai tutte le modifiche che ti sei prefissato e poi fai mappare, altrimenti ti troverai a non avere più la mappatura ottimale.Ill termignoni per fz1 non lo conosco, ma è una buona marca e non penso avrai problemi. Se non hai intenzione di far fare la mappatura personalizzata ti sconsiglio la spesa nella pc3.
Max

[SnakeBoa]

Esteticamente il termignoni per l'FZ1 non è tra gli scarichi più belli

[Barone]

fai come dice max

[Rastasicily]

Ciao a tutti, mi sta iniziando a frullare nella testa l'idea di fare un po' di modifiche alla mia Fazer1 del 2008.

Il problema è che non mi piace per nulla l'erogazione di coppia a bassi giri: quando si apre il gas prima di avere trazione si sente molto spesso un buco di alimentazione alquanto fastidioso, soprattutto in curva.

Leggendo qua e la sul forum mi sono convinto che potrei risolvere questi problemi montando un po' di accessori. Poichè però il budget è limitato vi chiedo consigli. Ho appena visto una inserzione sul mercatino in cui si vende centralina PC3 + modulo accensione + scarico termignoni. Il tutto non sembra male, ma io non ho esperienza di modifiche in tal senso. Quindi vi chiedo:

• basta la PC3 o è necessaria la PC5?
• il modulo accensione è necessario?
• lo scarico Termignoni com'è (non dal punto di vista estetico)? La marca dovrebbe essere sinonimo di garanzia...

Grazie a chiunque vorrà rispondere
ciao
Andrea

1) Basta la PC3
2) No, ma molto meglio averlo per avere il massimo dei risultati anzichè il 50%
3) Ottimo

[andrea24]

grazie ragazzi!

ora non mi resta che recuperare un po' di soldi da qualche parte, soprattutto per fare una mappatura ad hoc.

ciao

[Falchetto]

hai pensato ai problemi che potresti incontrare se ti fermano e fanno dei controlli?
se frequenti zone 'calde' ti consiglio di nascondere la pc3 in modo accurato.
giusto perché tu poi non dica 'ne me l'avevate detto'...

[strap70]

mah... sto fatto che la fz1 non tiri ai bassi secondo me è una leggenda metropolitana Ho fatto una prova di ripresa a 80 km/h in 6° marcia gass completamente spalancato con un triumph tiger 1050 che dicono sia un motore che ai bassi-medi sia tosto. risultato? fino a 160 pari poi l'ho salutato e la mia era tutta originale. Adesso ho staccato la valvola e tolto il tappo catalizzatore e mi sembra che salga ancora più velocemente ai bassi. se poi cambio il pignonein -1... . beh certo dai 1000 ai 5000 non sarà mai come il ktm 990 che ho provato l'altro giorno

[Rastasicily]

Il fatto che fino a 160 con una FZ1 non sei riuscito a staccare una modesta Triumph Tiger (modesta solo per prestazioni paragonandola all'FZ1, perchè la considero una ottima moto, non modesta in assoluto, anzi tutt'altro)...secondo me conferma appunto che ai bassi e medi non sia irresistibile .....fai la stessa prova con la Speed Triple o con la Z1000 o con la vecchia Fazer e vedi che succede...
In compenso però ha un allungo esaltante per un 1000 non sportivo.

Il cambio di rapporti non vale...allora se metti il pignone -1 alla Tiger ?


Oh, si scherza, eh

[strap70]

la speed ce l'ho avuta, e il Z 1000 ce l'ha un mio amico (mod 2006)e non ci trovo questa grande differenza ai bassi mentre come allungo l'fz1 e nettamente superiore. La senzazione di poco tiro ai bassi secondo me è data dalla rapportatura un po' troppo lunga. . per andrea24, quel buco che si sente in apertura di gas e il famigerato on-off (di cui è affetta anche la mia del 2007) che si risolve montando fce.