Nuova suzuki v-strom

[Adry]

... Qualcuno ne sa qualcosa?

Sembrerebbe imminente il lancio del nuovo modello..

[One]

a vedere l'animazione sul sito suzuki mi sembra ( E SPERO DI NO) moltoooo simile alla vecchia che aveva un solo difetto, essere brutta, poi ti ricordi a livello dinamico come ci andavo bene ..
Prima o poi ci tornerò al Vstrom

[luke_magic]

dinamicamente ne hanno sempre parlato bene....non si poteva guardare però...

[Pave]

dinamicamente ne hanno sempre parlato bene....non si poteva guardare però...

Concordo !

Lamps

[ocreatur]

Non si può guardare neanche adesso

[ocreatur]

Spero che migliorino la nuova

[Racoon]

mmmm una fazer ??

[panza96]

notiziona.....

[Adry]

Eccola qui:









Da tempo ormai molti si aspettavano dalla Suzuki una nuova proposta nel settore delle medie entro fuoristrada, una nicchia di mercato, dove le Case si stanno dando strenua battaglia. La Suzuki, conoscendo bene le doti della propria enduro stradale, ha pensato di riproporre il modello senza introdurre novità epocali.
Il motore è l'ultra collaudato bicilindrico a V longitudinale di 90° da 645 cc, quattro valvole, a iniezione elettronica. Proprio in questo comparto sembra siano stati utilizzati nuovi (per questa moto) iniettori a dieci fori, in grado di nebulizzare il combustibile più finemente, aumentando così la resa termodinamica del motore. Se la cilindrata non è variata, è logico supporre che alesaggio e corsa siano ancora di 81,0x62,6 mm, un superquadro insomma, in grado di offrire una buona spinta ai medi abbinata a un discreto allungo di potenza: il sistema di iniezione del carburante con corpi farfallati a doppia valvola (una delle quali pilotata dalla centralina), svolge un ruolo principale nel rendere questo propulsore eclettico e adatto a diversi usi
La ciclistica mantiene lo schema a doppio trave del telaio, la forcella regolabile nel precarico della molla, il mono regolabile nel ritorno idraulico e nel precarico per adattarlo alle diverse condizioni di carico. Confermati i link progressivi della sospensione posteriore e le ruote da 19' all'anteriore e 17' al retrotreno. I freni sono i classici doppio disco da 310 mm all'anteriore e disco singolo da 260 mm al posteriore, abbinabili al sistema ABS.

Quel che cambia soprattutto è l'estetica e in particolare balzano all'occhio i convogliatori ai lati del serbatoio, studiati per allontanare il flusso d'aria calda dal pilota. Altri accorgimenti utili per i viaggiatori sono gli attacchi delle borse laterali in resina, posizionati vicino al silenziatore, il cui look un po'… goffo della vecchia versione è stato rinfrescato grazie a nuove colorazioni e alla piastra esterna paracalore.

[One]

orenda a vederla da ste foto ...