(FZS 600) Odissea infinita di carburazione? O forse altro?

[FRANKIE01]

Salve ragazzi non riesco a risolvere il problema che affigge la mia ina del 2000.
Il problema consiste nel fatto che la moto parte a volte a tre cilindri e ha un erogazione "rantolante" dai 2000 ai 3000 giri, è un vero strazio, a volte lo fa di più a volte lo fa di meno , poi se faccio un bel giro 20-40km a gas spalancato , torno a casa che la moto torna regolare. Il giorno dopo la vado a rimettere in moto e il problema si ripresenta , la moto a freddo parte abbastanza bene dando un colpetto di gas, quando vado a metterla in moto alle 18,00 che esco da lavoro, devo spalancare il gas e a fatica parte sempre rantolante, sembra ingolfata , il tragitto in città e circa di 7 km e nel traffico, il che non mi permette di spalancare il gas e arrivo a casa che la moto va malissimo a volte a tre cilindri e volte a 4 ma tre i 2000 e i 3000 sembre rantolante da schifo!
I lavori che il mecca ha fatto nei tre ricoveri sono i seguenti:
I° - sost. collettori dei carburatori , smontaggio e pulizia approfondita di ogni parte dei carbutatori e allineamento, sost filtro aria e cambio candele (candela 3° cilidro piombata).
La moto è andata benissimo per una settimana e poi sono ritornati gli stessi problemi
II° - Smontaggio di nuovo carburatori pulizia , allineamento, pulizia filtro benzina . La moto è andata bene per tre giorni.
III° - Smotaggio ancora carburatori riverifica di ogni componente (ancora), sost candele e montate a doppia punta, allineamento, pulizia serbatoio, prova valori bobine e pipette . (candela 3° cilindro piombata ) La moto è andata da dio per 15 giorni e dopo di nuovo i problemi !!!
Il mecca dice che alla carburazione non ci può essere nulla è stato fatto di tutto , lui ipotizza un problema ad una valvola o altro , vuole aprire il motore ma secondo me non sa che pesci pigliare !!! Il mecca è stato sempre onestissimo , mi sembra molto pignolo , è autorizzato Yamaha . Che mi consigliate ?????

[linus]

Mmmm... bel problema ...

La mia ha avuto lo stesso problema ma solo quando pioveveva. Poi un giorno un meccanico tedesco della yamaha mi ha consigliato di svitare i tappi delle candele, tagliare un cm di cavo e riavvitarli. Pare che dove il tappo si collega al cavo con gli anni brucia il punto di contatto...... Non so se mi sono spiegato ma la mia ina non é piu andata a tre cilindri. Sara una soluzione troppo banale ma non si puio mai sapere, forse funziona anche con la tua ina.

Linus

[FRANKIE01]

Linus ti ringrazio, a volte la soluzione stà in cose banali, per questo è difficile trovarla, proverò anche questa tanto non mi costa niente, ne ho provate tante !!
Grazie proverò , e poi ti racconto. Se ci sono altri consigli sono ben accetti grazie a tutti !

[Ciccio77]

hai gia cambiato le bobine?

[FRANKIE01]

No il meccanico ha fatto la prova di impedenza e sia per le bobine che per le pipette ! Dice tutto ok. Il caso non è facile, ci vuole uno che ha avuto un problema analogo ! Questi sono quei guai dove si vede se un meccanico le ha viste veremente tutte, oppure ne deve aggiungere ancora al curriculum. Speriamo bene il mecca si è veramente dato d' affare ed è stato onesto, sto provando ad aiutarlo anche grazie alle vostre esperienze , grazie mille a tutti!!!!!

[Ciccio77]

non sono un meccanico, quindi potrei dire cacchiate.
ma le bobine le ha provate a moto accesa o spenta?
credo che le impedenze cambino.
con quello che costano 2 bobine usate, io una prova la farei.

[FRANKIE01]

La prova l'ha fatta a moto spenta con ohmetro,come viene spiegato sul manuale d'officina.

[kimiko]

eheheheeh si si...provate le impedenze a moto accesa

[Ciccio77]

eheheheeh si si...provate le impedenze a moto accesa

è ironico???
no perchè secondo me fa differenza.

[kimiko]

un pochino....a moto accesa si rischia di beccarsi una bella scarica dalle bobine.....meglio farlo come da manuale a moto spenta, perchè se lo danno loro come metodo di controllo è più che sufficente