capisco
capisco
Ex FZS 600 MY 01 https://www.fazeritalia.it/fazerforum...d.php?t=2574962 Romagnoli in meno......2 Angeli in piu.
now CBR 600 f 2011 "la Poderosa"
Ancora non ho finito l'odissea, ho fatto controllare anche le valole ! Il mecca ha verificato e le tolleranze erano perfette ! Porca vacca, ora rimane solo la sotituzione della sede , spillo e galleggiante del carburatore incriminato. Lo ho già ordinato , appena arriva me lo cambia , voglio farla tornare perfetta visto che la moto è in ottime condizioni estetiche e meccaniche specie dopo tutti questi lavori , perciò voglio risolvere questo problema. Se avete suggerimenti ed esterienze sono bene accette , grazie raga a tutti !
Vengo dal cross e li è tutto diverso ma forse....
In genere le prime cose che sono da controllare sono le parti motore... e tu hai controllato tutto quello che avrei controllato, credo.
Però quando così non va può essere lo scarico. Se la tua moto monta il catalizzatore prova a cambiare il tubo con un aftermarket che elimina il catalizzatore (so che con circa 100 euro fai). Poi verificherei che i silenziatori non siano imbuniti (nei 2 tempi si brucia la lana di roccia oppure capita che diventi intrisa d'olio secco la camera a nido d'ape)
Un'altro classico è la centralina, hai verificato che i contatti siano tutti puliti? Io proverei con un pulisci contatti sui connettori.
Riepilogando:
monta candele all'iridio (aiutano le combustioni difficili), rendi lo scarico non catalizzato, pulisci i connettori della centralina e fai verificare i silenziatori (magari puoi farli cambiare con degli aftermarket che guadagni anche di prestazioni)
Non dovresti spendere più di 200 euro di tutto (sempre che mantieni i tuoi terminali).
Forse ho detto castronerie , ma l'importante è il pensiero
Ciao
Piccio
Ultima sostituzione è stata lo spillo e il gallegiante del carb incriminato , il lavoro è stato fatto ai primi di settembre , e per ora la moto va benissimo . Spero che il problema sia stato risolto definitivamente .
Io sono di nuovo nei guai
https://www.fazeritalia.it/fazerforum...61#post7731761
vorrei operare senza smontare i carburatori, scaricando il serbatoio e facendo colare un additivo o qualcosa di simile
ma non ho idea di come fare...
Tarcisio
p.s.
ho idea che più andiamo avanti e più la verde fa schifo...
Ragazzi risolto per il momento.
Smontata la sola vaschetta del primo carburatore: c'era sporcizia e il getto di minimo era otturato.
Ha fatto il lavoro un esperto meccanico della provincia di Ragusa da anni in assistenza Yamaha, mi ha detto che è un vizio delle fazerine il primo getto di minimo otturato dopo un fermo.
L'operazione è semplice.
Adesso resta un lievissimo seghettamento sui 2000, quasi inavvertibile a chi non conoscesse bene la moto. Alla prima pulizia generale dei carburatori provvederemo alla sotituzione di tuti i getti di minimo e regolazione dei galleggianti.
L'operazione è stata quasi a costo zero se non fosse per le due ore di strada che mi sono sciroppato data l'incompetenza e la poca professionalità in ambito Yamaha nella mia zona...
Consiglio per il prossimo fermo: svuotare vaschetta carburatore tramite vite di spurgo e chiudere rubinetto!
Saluti
Tarcisio
Oggi ho riavviato la ina dopo il fermo invernale. Dopo averla scaldata, ho notato che accelerando saliva bene fino ai 5000, oltre affogava vistosamente. Però dopo un giretto e qualche allungo, tutto è rientrato nella norma. Strano..........