[FZ1] precarico mono

[skywalker69]

italianblu... io con tuta casco ecc peso sui 98kg..... percui cè un po di differenza!!!!!

Rasta, se non chiudi in estensione, con la scarsa compressione del mono originale io mi trovavo spesso a rimbalzare sulle buche.... non ricordo però fino a quanto lo chiusi...

Ad ogni modo per chi è qui in zona, possiamo tranquillamente farci un po di km a moto scambiate.

[SUPER GOKU]

Allora, il mono originale fa schifo, in particolare nella molla, e fino a quando non si cambia non ci rende conto della differenza...per non parlare del fatto che quello dell'Fz1 non ha neanche la compressione regolabile. Che poi non essendo noi dei piloti non riusciamo a mettere davvero in crisi quello originale, è ovvio, ma sostituendo perlomeno la molla ti cambia la moto, dandoti molto più piacere di guida e potendo osare di più senza perdere in aderenza e sicurezza....potendo, sostituirlo o rendere buono l'originale è una buona mossa, che va a colmare una delle poche lacune della moto.

Detto questo, ci si può mettere una pezza mettendo il precarico al massimo se si pesa anche solo 70 kg (precarico comunque insufficiente per rientrare nel range corretto), in questo caso la molla lavora più vicina al range ideale, dando più sostegno ma anchè più assorbimento, provate.

Discorso estensione: quando a centro curva riprendete il gas in mano, il posteriore inizialmente non si schiaccia affatto, ma si alza per effetto del tiro catena (solo nella fase immediatamente successiva inizia a schiacciarsi). Ebbene questa estensione del mono per effetto del tiro catena non và bloccata, ma lasciata abbastanza libera, quindi non chiudete troppo l'estensione, anche per fare lavorare il mono...fate in modo che il ritorno del codone schiacciandolo a mano sia non troppo brusco, ma nemmeno troppo lento.

Precarico intendi le tacche che io ho aumentato di 1? Io peso circa 80/82 kg mi consigli di mettere al massimo quindi?

[Gsxr]

83Kg? Precarico a tappo e freno in estensione chiuso da metà in poi!

[SUPER GOKU]

83Kg? Precarico a tappo e freno in estensione chiuso da metà in poi!

Arabo ragazzo mio per me e' arabo.................allora la ghiera per intenderci sopra la molla come la metto? La vite sottostante come la metto?

[Rastasicily]

Rasta, se non chiudi in estensione, con la scarsa compressione del mono originale io mi trovavo spesso a rimbalzare sulle buche.... non ricordo però fino a quanto lo chiusi...

Hai ragione anche tu, ma questo appunto perchè non avevi la compressione regolabile, quindi eri costretto ad agire sull'estensione che influisce anche sulla compressione.
Se invece l'avessi avuta, avresti potuto trovare la regolazione ottimale più facilmente.


Comunque è difficile, perchè spesso uno stesso problema può essere originato da cause opposte: ad esempio il fatto che salta sulle buche può essere dato sia da poco freno in estensione che da troppo.
Un buon metodo potrebbe essere quello di distinguere le sconnessioni: ad esempio in una buca il mono si estende, ser tutta la moto tende a cadere dentro la buca e non solo la ruota, probabilmente l'estensione è troppo frenata... nei dossi invece la sospensione si comprime, quindi si parla di compressione, ecc ecc.

[Rastasicily]

............allora la ghiera per intenderci sopra la molla come la metto? La vite sottostante come la metto?

Il precarico al massimo vuol dire all'ultima tacca, quella che fa in modo che la molla sia più schiacciata.

Il freno in estensione si deve provare, non saprei darti una regolazione di massima a distanza, non ho quella moto...parti da metà (i click si contano partendo dal tutto chiuso cioè tutto avvitato ovvero in senso orario).
Quindi se la tua ha ad esempio un range di 20 click di estensione tra tutto chiuso e tutto aperto, mettila al 10 da tutto chiuso, e poi in base alle prove eventualmente chiudi un altro pò, ma io non arriverei a più di 5-6 click dal tutto chiuso.

[skywalker69]

Carissimo, se ci fosse stato un mono regolabile in basse e alte velocità allora non staremmo qui a disquisire sui nostri inutili tentativi di tarature, per sopperire al pezzo di budino che han messo al posto del mono
Quantomeno avrei messo compressione regolabile... non la sola estensione... mah!

Non ricordo chi diceva di non toccare le pedane nonostante le gomme chiuse.... le originali FZ1 toccano ben prima di chiudere la gomma!!! io ho toccato con le valtermoto chiudendo appena la gomma.... misteri

[Barone]

Carissimo, se ci fosse stato un mono regolabile in basse e alte velocità allora non staremmo qui a disquisire sui nostri inutili tentativi di tarature, per sopperire al pezzo di budino che han messo al posto del mono
Quantomeno avrei messo compressione regolabile... non la sola estensione... mah!

Non ricordo chi diceva di non toccare le pedane nonostante le gomme chiuse.... le originali FZ1 toccano ben prima di chiudere la gomma!!! io ho toccato con le valtermoto chiudendo appena la gomma.... misteri

sul mono non mi pronunzio ma per toccare le pedane probabilmente, su strada in piano, bisogna arrivare al bordino dell'anteriore oltre che del postoriore, perché io il posteriore l'ho chiuso ma le pedane (senza pirulini) non le ho toccate.

[Rastasicily]

Anch'io non tocco le pedane quando chiudo la gomma, ma ho l'FZS che è più alta ed ho un mono decente.

[Mel.82]

Io ho la FZS 600 e il mono scarico. Le gomme le chiudo ma tocco col puntale! (mono ohlins "base" in arrivo col corriere è partito oggi )
Comqune anch'io con le pedane originali toccavo ben prima di chiudere la gomma.