Info costi in generale.

[ettore]

Ho alcune informazioni da chiedervi da non possesore di Fazer,
ma visto che ci sto pensando vi faccio qualche domandina,
allora partiamo dal fatto che provengo da KTM dove i tagliandi costano una fucilata e visto che in media faccio 18000 km l'anno voi capite che sono soldi...
Se mai decidessi di prendere un fazer e sarbbe il 1000 la userei sia tutti i giorni come mezzo per recarmi al lavoro sia per portarci in giro la moglie nei week-end figli permettendo niente piste o corse folli,
con questo tipo di uso è un mezzo che richiede molta manutenzione ?
quindi la domanda é quanto costano in media i tagliandi e cosa prescrivono ?
Se avete suggerimenti o consigli sono tutto orecchie e cosa ne pensate di questo passaggio ??

[Mel.82]

I tagliandi sono solitamente olio e filtro olio ogni 10.000, candele ogni 20.000.
L'ultimo tagliando cambio olio, filtro olio, candele, e freni, ho speso 220.

I costi non differiscono in modo significativo fra le varie Yamaha.
Io ho la vecchia 600 a carburatori, per la quale le candele sono prescritte ogni 10.000 (inutile!), per quelle più nuove (a iniezione) sono ogni 20.000.

Se cerchi la Fazer 1000 fai distinzione se cerchi la FZS (fino al 2005) o la FZ1 Fazer (dopo).
La vecchia a carburatori consuma molto meno ed è un filo più turistica. La FZ1 beve come un imbuto rispetto alla vecchia e va meno ai bassi (colpa dell'€).

In ogni caso dovresti trovarti con costi di gestione più bassi. Le Yamaha sono moto, la FZS1000 in particolare, che se ne fregano di quanti km ci fai. 120-140.000 km sono una vita normale per la FZS. A 80.000 credo ci sia da regolare il gioco valvole. Quello in effetti non so quanto costa.

[kimiko]

e non beve più di altri 1000 che hanno prestazioni simili

[ettore]

Si anche perchè l'idea sarebbe propio quella di abbassare i costi di gestione,
in casa KTM il tagliando è ogni 7500 km e ogni 15000 occore fare il controllo gioco valvole e non solo,
diciamo che il tagliando ogni 7500 si aggira sui 250 euro mentre quello ogni 15000 con gioco valvole incluso passa i 400 euro......e se ci fai tanta strada diventa impegnativa.
detto questo i kTM ,e ne ho avuti 3, sono delle grandissime moto leggere con una ciclistica formidabile e un motore ,che pur non avendo picchi di ptenza particolarmente elevati,è davvero adrenalinico...

ora è giunto il momento di cambiare e l'FZ1 FAZER mi sembrava un'ottima moto sia come uso quotidiano in città per andare al lavoro sia per macinarci km, e come mi avete detto i costi dovrebbero essere molto inferiori a quelli che ho sostenuto fino ad ora......

qualcuno (mio fratello BMW 1200 GS ) sta provando a farmi camiare idea riguardo all'erogazione del motore mi dice che proveniendo da un bi potrei avere qualche problema visto la poca grinta ai bassi regimi voi che dite ???

[vecia]

della fz1 non so, la fzs ai 50 orari in due in sesta marcia gli dai gas e a lei non gliene frega niente, LEI PRENDE E VA.....

[Mel.82]

E' un problema che avresti solo con la FZ1, con la FZS 1000 no
Ma se cerchi una moto un po' più nuova, la FZS han smesso di farla nel 2005..

In ogni caso, una volta fatta la tara che il motore gira più in su, il gioco è fatto. Secondo me fra il 2 e il 4 cilindri non c'è proprio paragone, il 4 vince a mani basse

[Phoenixxx]

FZ1 con 90000 km, anche queste sono longeve

dopo che c'hai fatto le valvoline




Prendi la kappona segui il buon esempio.....qui la coppia la fa da padrona