Dati a confronto !

[strap70]

Da quello che si legge sul forum sembra che uno dei difetti maggiori di cui si lamentano i possessori dell'FZ1 sia l'erogazione del motore, in particolare la scarsa accelerazione e tiro ai bassi, vedi che tanti cambiano pignone, corone ,scarichi, centraline ecc. Riguardo a ciò in una discussione in cui sostenevo che l'fz1 non è per niente inferiore alle altre per erogazione mi è stato risposto se avevo mai provato moto come speed, z 1000 che come accelerazione se la mangiavano l'fz1. Quindi ho deciso di fare una ricerca delle prestazioni intesa come dati su prove. Per usare lo stesso "metro" di paragone li ho presi tutti dalla stessa rivista (in sella) che mi rendo conto che non sia il massimo ma almeno...
Effettivamente sembra che l'FZ1 abbia la sesta un po' lunghetta (miglior velocità e peggior ripresa). Secondo me rapportatura ideale per la fazer (più votata all'autostrada) e un po'meno per la naked, comunque a mio avviso un dente - di pignone è troppo (c'è chi adirittura -1pignone e +2 corona ), basta uno o due denti + al max nella corona. POI LE SENZAZIONI CHE DA UNA MOTO SONO TUTTA UN'ALTRA COSA !!!

vel.max.k/h

1)fz1 247
2)streetfighter 246
3)brutale 990 241
4)990 s.duke r 238
5)z 1000 233
6)speed t 232
7)cb1000r 227
8 monster1100 219

acc.400m sec

1)streetf. 11.3
2)z1000 & fz1 11.4
3)990s.duke 11.5
4)brutale990 11.6
5)cb1000r&speed 11.7
6)monster1100 12.3

400m rip.da 50k/hin 6^marcia sec.

1)z1000 12
2)cb1000r 12.2
3)speed t. 12.3
4)brutale990 12.4
5)streetf.&990s.duke 12.8
6)monster1100 13
7)fz1 13.1

acc. 0-100k/h sec

1)z1000 3.5
2)990s.duke&streetf. 3.6
3)fz1 3.7
4)speed&cb1000r 3.8
5)brutale990 4
6)monster1100 4.1

[oliver]

Non è la 6° lunga, ma tutto il cambio. La z1000 in 2° fa la velocità del Fz1 in 1°. A mio parere i 150 cv. del FZ1 sono superfli, 120 cv., rapporti più corti e motore + pieno in basso era meglio, per me. Ciao

[skywalker69]

Non è la 6° lunga, ma tutto il cambio. La z1000 in 2° fa la velocità del Fz1 in 1°. A mio parere i 150 cv. del FZ1 sono superfli, 120 cv., rapporti più corti e motore + pieno in basso era meglio, per me. Ciao

dovevi andare nel concessionario ktm e non in quello yamaha

[paxemax]

Con una pc3 ed una buona mappatura al banco modifichi la curva di coppia fino ad avere a meno di 4000 giri la coppia che la moto originale ha a quasi 6800 giri. Metti una corona con due denti in più e ti sembrerà di guidare un' altra moto. I rapporti originali sono esageratamente lunghi ed è soprattutto questo che fa sembrare la moto più pigra in basso.

[Blacknaked]

Io avevo lo z1000 2003/2006 e tra l'altro ben accessoriato.
Dopo aver provato l'Fz1 di un mio amico ho optato per quest'ultima e sinceramente, dopo quasi 8000 km, mi ritengo pienamente soddisfatto della scelta .
Anche io credo che lo z1000 sia più reattivo ai bassi, inoltre ho notato che ha un avantreno più stabile in piena coppia; tuttavia l'fz1 è molto più agile nei cambi di direzione e ha una coppia molto più esplosiva (è una furia), anche se non consente incertezze al manubrio. Inoltre sono convinto che, con il cambio della mappatura della centralina, un rapporto più corto (un pignone con 2 denti in meno) e un bell'ammortizzatore di sterzo, sarebbe superiore in tutto allo z....
Estetica compresa

[oliver]

dovevi andare nel concessionario ktm e non in quello yamaha

L'FZ1 FAZER l'ho acquistato per la ciclistica, che a me piace molto, e per l'utilizzo da sportiva a turistica. Comunque, prova a farti un giretto in Liguria. Le nostre strade non sono come quelle dell'appennino Tosco-Emiliano, il Fazer, come sai, è un po vuoto in basso e farla girare in alto da noi, senza rischiare le penne , non è da tutti. Certo meglio il ktm, ma a me piace il Yamaha. Ciao.

[Ufo]

Indubbiamente sono tutti ottimi risultati e tutte ottime moto. Sfido al giorno d'oggi trovare dei "cessi", magari esteticamente possono piaere o meno, ma ognuna ha delle peculiarità ciclistiche, motoristiche, telaistiche che le rendono diverse tra loro (..e aggiungo.. meno male).
Però ....... la vecchiONA le mette dietro tutte.

Dati tratti da "IN MOTO"

Vel MAX

1)fz1 247
2)streetfighter 246
3)brutale 990 241
4)990 s.duke r 238
5)z 1000 233
6)speed t 232
7)cb1000r 227
8 monster1100 219

ONA: 260,40 (HA VINTO!!)

acc.400m sec

1)streetf. 11.3
2)z1000 & fz1 11.4
3)990s.duke 11.5
4)brutale990 11.6
5)cb1000r&speed 11.7
6)monster1100 12.3

ONA: 10,6 (HA VINTO!!)

400m rip.da 50k/hin 6^marcia sec.

1)z1000 12
2)cb1000r 12.2
3)speed t. 12.3
4)brutale990 12.4
5)streetf.&990s.duke 12.8
6)monster1100 13
7)fz1 13.1

ONA: 12,4 (NON HA VINTO - 4^ A PARI MERITO CON BRUTALE 990)

acc. 0-100k/h sec

1)z1000 3.5
2)990s.duke&streetf. 3.6
3)fz1 3.7
4)speed&cb1000r 3.8
5)brutale990 4
6)monster1100 4.1

ONA: 3,1 (HA VINTO!!)


ONA - RESTO DEL MONDO 3-1



Ok, ora passiamo dal perculamento alle cose serie. Se avessero fatto la nuova FZ1 utilizzando il telaio che ha ora, che secondo me è uno dei migliori sul panorama motociclistico, con il motore della ONA (ovviamente riveduto ed evoluto), e che a mio giudizio è ancora uno dei migliori, avrebbero ammazzato il mercato.

Ora, io non conosco molto bene le altre moto e non frequento i loro forum, però mi sento di dire che l'FZ1 è una moto molto (passatemi il termine) upgradabile, nel senso che le modifiche le digerisce benissimo e solamente con sospensioni serie e una pc3 diventa veramente una "signora moto".

Alla prox.

[strap70]

beh... fzs secondo me non è paragonabile perchè "moto di altri tempi" nel senso che era libera da vincoli di tipo ecologico che come si sa peggiora notevolmente le prestazioni soprattutto ai bassi-medi regimi. Tanto è vero che moto come il mio vecchio gsx 1100 r del 1993 a carburatori con "soli" 155 cavalli dai rilevamenti faceva 274 km/h e da 0-100km/h in 2,7 sec. per non parlare della differenza tra il mio SRAD 750 a carburatori del 1997 che veniva su fino in terza rispetto a quello a iniezione del mio amico che non si alzava nemmeno in prima. poi c'è da dire che motori come quello del fzs 1000 aveva una rapportatura del cambio più spaziata (secondo me migliore per andare su strada un po' meno in pista) nel senso che se vai a vedere i vari valori di rapporto del cambio, rispetto all'fz1 a la prima più corta e la sesta più lunga. se si libera il motore dell'fz1 dal euro3 in maniera completa accordando il tutto tra centralina-scarico- aspirazione penso che la musica cambi

[Ufo]

beh... fzs secondo me non è paragonabile perchè "moto di altri tempi" nel senso che era libera da vincoli di tipo ecologico che come si sa peggiora notevolmente le prestazioni soprattutto ai bassi-medi regimi. Tanto è vero che moto come il mio vecchio gsx 1100 r del 1993 a carburatori con "soli" 155 cavalli dai rilevamenti faceva 274 km/h e da 0-100km/h in 2,7 sec. per non parlare della differenza tra il mio SRAD 750 a carburatori del 1997 che veniva su fino in terza rispetto a quello a iniezione del mio amico che non si alzava nemmeno in prima. poi c'è da dire che motori come quello del fzs 1000 aveva una rapportatura del cambio più spaziata (secondo me migliore per andare su strada un po' meno in pista) nel senso che se vai a vedere i vari valori di rapporto del cambio, rispetto all'fz1 a la prima più corta e la sesta più lunga. se si libera il motore dell'fz1 dal euro3 in maniera completa accordando il tutto tra centralina-scarico- aspirazione penso che la musica cambi

... infatti, l'FZ1 di mio cognato con scarico completo (inclusi collettori), filtro, centralina e un reparto sospensioni come si deve è tutta un'altra musica.

[Xenon8]

se si libera il motore dell'fz1 dal euro3 in maniera completa accordando il tutto tra centralina-scarico- aspirazione penso che la musica cambi

Infatti Sami68, il videoreporter dei raduni FazerIalia, che ha avuto la ONA e ora l'FZ1 mi ha confermato che questa se kittata ai bassi e medi regimi è quasi paragonabile ma che in alto la nuova è tutta un'altra storia anche se poco utilizzabile su strada, lui quasi mai supera i 7000 rpm e sappiamo come va .
Siccome non volevo spendere tanti soldi in modifiche visto anche che ultimamente mi sono arrivate voci che le FFOO contrillino a volte anche sotto la sella, proprio qualche giorno fa ho preferito prendere una FZS 1000