Honda Crosstourer

[_sabba_]

Quindi è meglio della Supertenerona 1200?

Per un motivo o per l'altro a me non piacciono nè l'una (Supertenerè1200, gigantesca e con un motore troppo "ravaldone") nè l'altra (CrossTourer, troppo pesante e complicata di meccanica).

A dir la verità, aborro anche la attuale BMW bicilindrica ad aria, un vero e proprio NONSENSO tecnico.

Siamo nel 2012 e le normative Euro4 prossime "stiancheranno" definitivamente quel motore obsoleto come i Dnieper anteguerra.

Di sicuro la regina di categoria (che rispetta ambiente e prestazioni) sarà di nuovo la GS con il motore 1250cc raffreddato a liquido di prossima introduzione.

Ma l'attuale è da rottamare.

Tutto il resto, a parte la KTM 990 SMT, è noia (parlo di categoria maxienduro e similari).

[katana]

Quindi è meglio della Supertenerona 1200?

la Crosstourer è più piccola, leggera e agile, inoltre ha un motore più potente e sportiveggiante.

[ocreatur]

spero non la compri nessuno, si svaluti tanto cosi tra due anni la compro a prezzo di saldo

Mi piace il tuo approccio... Speriamo in due allora

[katana]

Quindi è meglio della Supertenerona 1200?

allora, ieri ho avuto modo di provarle entrambe, una di seguito all'altra:
crosstourer: nettamente superiore per motore e cardano
supertenere: nettamente superiore per posizione di guida, comfort, facilità di guida

entrambe, una volta in movimento, sono più leggere di quanto può sembrare.
la crosstourer è un pò più maneggevole (ma la differenza con la ST è meno di quanto mi ricordassi), svicola meglio nel traffico, xò ha sospensioni (specie il mono) troppo rigide per la tipologia di moto...

cmq entrambe ottime moto, e sinceramente non hanno nulla da invidiare al gs1200 (ke attualmente è un pò sopravvalutato)

[Lizard71]

il tigrone nn l'hai ancora provato??

[katana]

il tigrone nn l'hai ancora provato??

no, spero di provarlo se faranno un w.e. di test ride

[_sabba_]

allora, ieri ho avuto modo di provarle entrambe, una di seguito all'altra:
crosstourer: nettamente superiore per motore e cardano
supertenere: nettamente superiore per posizione di guida, comfort, facilità di guida

entrambe, una volta in movimento, sono più leggere di quanto può sembrare.
la crosstourer è un pò più maneggevole (ma la differenza con la ST è meno di quanto mi ricordassi), svicola meglio nel traffico, xò ha sospensioni (specie il mono) troppo rigide per la tipologia di moto...

cmq entrambe ottime moto, e sinceramente non hanno nulla da invidiare al gs1200 (ke attualmente è un pò sopravvalutato)

Stamattina ho provato la CrossTourer e sono sostanzialmente d'accordo con Katana (avevo provato la SuperTenerè 1200 non molto tempo fa).
Il peso della CT si sente nelle manovre da fermo, soprattutto a serbatoio pieno, ma è una moto che non comprerei mai per un motivo ben specifico: consuma come una idrovora!
Il CDB indicava un consumo medio di 9.7 km/l. Una fogna!
Pr l'amor di Dio, è una gran moto, ma è anacronistica di questi tempi di vacche magre, a meno di non chiamarsi PierSilvio o Filiberto.
Con 4000€ in meno si può prendere una Kawa Versys 1000. Brutta come la fame ma ben fatta, prestazionale ed "economica".
Le GS costano un fottio do soldi (hanno motori anteguerra) e la Tenerona ha un motore che "sbatacchia" troppo per i miei gusti.
Le Triumph sono bellissime moto da bar (e cioè van bene solo da parcheggiate, o quasi), e le Ducati non sono affidabili al 100% (anche se ultimamente la situazione è migliorata).
Le obsolete MotoGuzzi sono out di default, per cui nella categoria rimangono le assetate Honda CT, le brutte Kawasaki Versys 1000, le invendibili Benelli Tre-K e le KTM 990.

[katana]

Le GS costano un fottio do soldi (hanno motori anteguerra) e la Tenerona ha un motore che "sbatacchia" troppo per i miei gusti.
Le Triumph sono bellissime moto da bar (e cioè van bene solo da parcheggiate, o quasi), e le Ducati non sono affidabili al 100% (anche se ultimamente la situazione è migliorata).
Le obsolete MotoGuzzi sono out di default, per cui nella categoria rimangono le assetate Honda CT, le brutte Kawasaki Versys 1000, le invendibili Benelli Tre-K e le KTM 990.

leggi qua:
http://www.fazeritalia.it/fazerforum...93#post7713993

[katana]

Per consentire a quanti desiderano salire in sella a alla nuova Crosstourer, Honda Italia invita gli appassionati al “Crosstourer Riding Tour 2012”. Articolato su tre tappe, che avranno come scenario alcune delle strade più belle d’Italia, il programma di prove dedicate al pubblico prevede percorsi perfetti per saggiare le qualità del Crosstourer, guidati da esperti apripista nel rispetto della massima sicurezza.

A disposizione del pubblico dei motociclisti sia il modello con il tradizionale cambio a 6 rapporti e frizione antisaltellamento, sia la versione con cambio sequenziale a doppia frizione (Dual Clutch Transmission), dotato delle tre modalità di funzionamento: Drive (D), Sport (S) e Manual (MT) con palette al manubrio.


Il primo appuntamento è fissato per questo week-end del 31 marzo e 1 aprile a Carsoli (AQ), proprio all’uscita dell’omonimo casello dell’autostrada A24. Lo stand Honda sarà immediatamente riconoscibile e facilmente raggiungibile perché posizionato sulla SS5 Tiburtina Valeria.


Calendario Honda “Crosstourer Riding Tour 2012”

- Sabato e domenica 31 marzo/1 aprile: Carsoli (AQ), SS5 Via Tiburtina Valeria km 68,300
- Sabato e domenica 21 e 22 aprile: Passo Penice, Bobbio (PC)
- Sabato e domenica 26 e 27 maggio: Passo della Raticosa – Firenzuola (FI)



http://www.moto.it/news/crosstourer-...arsoli-aq.html

[katana]

Al Salone di Milano, Honda ha presentato la versione 2014 della maxienduro Crosstourer. Esteriormente, oltre alla colorazione mimetica, non si notano differenze dal modello precedente; la sostanza, però, è cambiata. Come la turistica VFR800F, infatti, è dotata di controllo elettronico della trazione (ora su 3 livelli), che sia chiama TCS (Torque Control System). Un grande passo avanti per una moto che è pensata per viaggiare in ogni condizione e su ogni tipo di terreno, anche quelli più scivolosi.

TECNICA PER PIACERE, SICUREZZA E COMFORT
La maxienduro con motore V4 di 1.237 cc da 129 CV a 7.750 giri di potenza massima e 126 Nm a 6.500 giri di coppia massima adotta ora un rinnovato controllo di trazione su 3 livelli di intervento. Il TCS offre la possibilità di essere impostato per la guida su fondo bagnati, per l’asfalto asciutto o per affrontare percorsi off-road. La modalità scelta viene segnalata da un indicatore sul cruscotto e il sistema può essere disinserito tramite un tasto posto a fianco del cupolino. La sella resta a 850 mm, ma è stata risagomata per facilitare l’appoggio dei piedi a terra; tra le modifiche pensate per il comfort, la versione con cambio DCT a doppia frizione adotta una software di gestione aggiornato.

COLORI E ACCESSORI
La Crosstourer 2014 è disponibile in tre colorazioni: bianca, nera o camouflage. C’è anche spazio per la personalizzazione grazie alla nutrita gamma di accessori: manopole riscaldabili su 5 posizioni, sella ribassata, bauletto, borse laterali, parabrezza alto, deflettori gambe, protezioni tubolari, fari fendinebbia, presa 12V e allarme. Il prezzo non è ancora stato definito.
http://www.motociclismo.it/honda-cro...one-moto-56889

dai ke piano piano anke honda introdurrà le sospensioni elettroniche, abs settabile, ecc...