Ma se non sbaglio c'è una sezione del sito (non del forum) dedicata a queste cose, dove al momento c'è solo un tutorial sulla riparazione della vetroresina. Si può mettere lì o è troppo complicato?
Ma se non sbaglio c'è una sezione del sito (non del forum) dedicata a queste cose, dove al momento c'è solo un tutorial sulla riparazione della vetroresina. Si può mettere lì o è troppo complicato?
Marcello
�Gli Appennini sono per me un pezzo meraviglioso del creato.� (Johann Wolfgang von Goethe, Viaggio in Italia)
Proud A.R.T. Member #63
Prima di andare avanti volevo tornare indietro un passetto per specificare bene cosa montare e dove montarlo....
getti montati e numerati.JPG
1= Getto del massimo (Main Jet) originale da 132,5 (esterni) e 130 (interni)
2= Getto aria massimo (Main air jet) (80)
3= Getto avviamento (Pilot Jet)
4= Sede valvola galleggiante
5= Supporto getto massimo/polverizzatore
6= Vite aria
Come avrete visto prima oltre ad esserci due getti del massimo simili esternamente, c'e' ne sono altri due piccoli molto simili.
getto 85.JPGmontaggio getto bocca carburatore.JPG
Il getto aria al minimo che va' montato nella bocca del carburatore
E il getto che regola l'aria che entra nella camera di depressione per la membrana
getto 12e5.JPGcamera depressione.JPG
Un altro elemento molto importante e' l'altezza del galleggiante.
Il consiglio e' di essere sempre molto attenti, lavorare puliti per quanto possibile e cercare di non toccarla.
Verificate se riuscite ma senza intervenire.
Non si muove da sola...ma solo perche' si e' stati maldestri.
Vi spiegero presto anche quello.
Domanda: ma quelle bavettte di fusione visibili nella penultima foto, influiscono in qualche modo ? Sarebbe consigliabile eliminarle ?
Giovanni "RASTASICILY" - YAMAHA FZ1 FAZER - Lamps !!!
(Ex Honda Dominator 650, Yamaha FZS Fazer 600, Yamaha FZS Fazer 1000, Suzuki GSX-R 1000 K3, Suzuki GSX-R 1000 K6)
Se ti riferisci alle bave nei carburi, penso di no, o almeno influiscono magari per lo 0,001 percento.
Non sono carburi da corsa questi......
bravo maurizio mi piacciono questi tutorial,anche se io le mani non le metterò mai
FZS1000 FAZER "L'INNOMINATA" 2005- FABIO- 3nove2-4onovedue54uno
Lì dove si vedono quelle bave non hanno alcuna importanza, le depressioni si formano esclusivamente dentro i coni dei getti. Quelli devono essere perfetti!
Ecco perchè non è furbo chi li allarga di punta a forare
Yamaha FZS 1000 R - 12.000 rpm in olio d'oliva! Gaute da suta e ...
Suzuki GSX-R 1000 K8 - Il 7° Cavalleggeri al completo + un ciuccio.
complimenti bel lavoretto !!
grazie per i dettagli fotografici !!
ciao ufo sono nella merd... stamattina quandoi sono andato per accendere la mia ina sono stato invaso dalla puzza di benzina, ho controllato e ho una perdita dalla pompa della benzina, mi potresti indirizzare, credo abbia una guarnizione sotto tra ghiera e serbatoio??
...zzzzarola mi dispiace, ma benchè la moto in questione sia la mia, le mani ce le ha messo Maurizio alias Fumoblu.. per cui proprio non saprei aiutarti e poi se non sbaglio tu hai la FZ6 mentre io avevo la FZS600e ora la FZS1000, quindi non conosco proprio nulla della tua moto.Originariamente Scritto da sandronee
Credo infatti che tu abbia la pompa di iniezione e non la pompa "classica" della benzina (oh.. magari sono la stessa roba ma non lo so di preciso).....
Ho visto che hai aperto un topic ad hoc... vedrai che troverai le risposte che cerchi....
Ex Fzs 600 K3 Blu Galaxy "Camilla" - Now FZS 1000 mod. K5 "Nonna Papera" - Tessera n° 291 - "Vecchi si diventa solo quando i ricordi prendono il posto dei sogni" (Enzo Ferrari)
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