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Discussione: Pulizia Carburatori

  1. #1
    FazerItaliano Andante L'avatar di FumoBlu
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    Pulizia Carburatori

    Ogni tanto sarebbe da fare, anche se e' una grossa rottura di scatole.
    Tra le altre cose, la pulizia dei carburatori vi dice anche le condizioni dell'interno del serbatoio.
    Se infatti trovate traccie di ruggine, l'interno del serbatoio e' da guardare e nei peggiori casi anche da farci il trattamento.
    Nei carburatori della FZS, ci sono tra l'altro dei filtrini, ma alle volta, non basta.
    Quindi, specie se la piccola non va' piu' come dovrebbe e fa' un bel rumore di "gattina", ma zoppica un po'. un occhiatina ci vuole...........

    Iniziamo con lo smontaggio.
    sotto serbatoio.JPG

    Tirate via il serbatoio (chiudendo prima il rubinetto e' meglio), e la batteria.
    Una volta che siamo piu' liberi, il primo passo e' quello di liberare un po' di spazio per fare uscire poi i carburatori.
    Come su un altra yamaha dei bei tempi che furono (RD 350), la cassa filtro anche qui non si smonta se non tirando giu' il motore.
    Si puo' pero' farla scivolare indietro.....quindi, il primo passo e' di allentare il bullone centrale e i due laterali delle cassa filtro.
    Poi si allentano le fascette che tengono la cassa filtro sui carburatori e il tubo dell'AIS e sotto quello di recupero del gas di olio nel carter.
    NOTA: tirate via le fascette dai collettori di gomma. Nel momento che si forza per far uscire i carburatori si potrebbero mettere in mezzo e far diventare il lavoro complicato.
    cassa indietro 2.JPG

    Nella foto qui sopra, la cassa e' gia' stata arretrata quei preziosi 10/15mm che saranno sufficienti a smontare i carburatori dalla moto.
    Vedete il bullone al centro da dieci? Una volta che la cassa e' tutta indietro, stringendolo in posizione, la cassa non potra' piu' muoversi.
    Ora iniziamo a liberare i carburatori............

    aria e filo gas.JPG

    Sicuramente quelli indicati devono venire via....
    Poi serve una fascetta.
    Si devono staccare i tubicini tra i cilindri e i carburi che portano l'acqua di raffreddamento ai carburatori per.........scaldarli!!!

    acqua dx.JPG


    Quello della foto e' il dx che non e' un problema. Lo stesso tubicino si trova anche a sx della moto.
    Appena staccato, andra' ripiegato e fascettato in modo da far uscire l'acqua e lavarvi completamente!
    A questo punto con la chiave a brugola da 3 aprite la fascette che tengono i carburatori attaccati al motore.
    La faschetta del terzo cilindro andra' aperta con una chiave piu' lunga della solita: io uso in genere gli inserti e le prolunghe per il cricchetto piccolo. Si deve passare da sotto il tensionatore della catena di distribuzione...........
    Adesso viene il bello....
    Spingendo e facendo ballare i carburatori avanti e indietro, si sfilano dai collettori sul cilindro e si inizia a spingerli verso sx.
    Si deve controllare di non aver dimenticato niente..............che so'...per esempio i tubi di sfiato dietro ai carburatori!
    Alla fine, tira, molla e spingi, ci si ritrova cosi

    carb fuori.JPG

  2. #2
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    Attendo il seguito, grazie
    Sei solo chiacchere e traction control ( By Luchetto)
    si dice che di cu*o non ce n'è mai abbastanza.... (By Vir28 ) l'uomo non vive di sole TETTE........... ( by Thundercat) sotto la terza solo amici... (by Salva)

  3. #3
    FazerItaliano Novizio L'avatar di FRANKIE01
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    Spiegato veramente bene, ma poi come prosegui ? Non vorrai lasciarci su più bello !!!

  4. #4
    FazerItaliano Andante L'avatar di FumoBlu
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    Seconda puntata!

    Per essere piu' comodi a scollegare il filo del gas, e' consiliabile girare la batteria dei carburatori.
    Mettete sotto una bella vaschetta perche' chiaramente i carburi sono ancora pieni.
    Adesso si arriva al filo del gas comodamente e si staccano i carburi dalla moto.

    carb fuori rovescio.JPG

    A questo punto, di solito faccio un po' di foto tutte intorno e da diverse angolazioni.
    Poi si procede con una bella spennellata per tirare via tutta la morchia...........con la stessa benzina che e' uscita in precedenza!
    A questo punto si inizia a preparare per smontare: 4 carburatori = 4 vaschette numerate.
    E' fondamentale tenere separati i carburatori e i loro componenti, in modo da rimontarli esattamente come erano.
    In genere inizio con la parte piu' delicata: le membrane e gli spilli.

    or.JPG

    Occhio al piccolo OR di fianco alla membrana.
    Si rimuovono nell'ordine coperchi, membrane con valvola e spillo.
    Ora si possono girare i carburatori e aprire le vaschette.

    vaschette.jpg

    A questo punto oltre che smontare i vari getti e il galleggiante, si deve verificare il settaggio della vite dell'aria e scrivere per ogni carburatore il valore riscontrato. In questo caso, erano da un minimo di 1 giro ad un massimo di 2 giri e mezzo.
    E' una vite fondamentale e molto delicata. SI deve avitarla contando i giri che fa' finche non si blocca.....non bisogna stringerla, solo arrivarla.

    Personalmente, per pulire i getti e i vari componenti so la vasca a ultrasuoni.
    Non fa' miracoli, ma decisamente permette un distacco dello sporco che e' difficle da egualiare.
    Quindi, per ogni carburatore 2 giri di 480 secondi ciascuno.
    Poi si estrae il tutto, si spruzza con un pulitore piu' agressivo (quello per pulire i dischi per esempio) e poi una soffiata con aria compressa per far evaporare tutta l'acqua presente.

    Questo e' il risultato
    carb a pezzi.JPG

    vaschette e getti.JPG

    A questo punto si rimonta il tutto...............e poi si passa al rimontaggio e alla sincronizzazione dei 4 carburatori tra loro.

  5. #5
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Ufo
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    ottimo lavoro... io mi ero già perso alla seconda foto!!!!
    http://img13.imageshack.us/img13/1999/ottobianopiega2100x86.jpg Ex Fzs 600 K3 Blu Galaxy "Camilla" - Now FZS 1000 mod. K5 "Nonna Papera" - Tessera n° 291 - "Vecchi si diventa solo quando i ricordi prendono il posto dei sogni" (Enzo Ferrari)

  6. #6
    FazerItaliano Novello L'avatar di barlo
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    Ottima guida
    Quanti saranno in grado di rimontare tutto

  7. #7
    FazerItaliano Novizio L'avatar di FRANKIE01
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    Bellissima spiegazione, grazie tante , Fumoblu .
    L'unico dubbio che mi resta che il mio meccanico riduca in bricioli , i carburatori, come hai fatto te !!!! Lo farà ? Mah .......

  8. #8
    FazerItaliano Andante L'avatar di FumoBlu
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    A dire la verita', le foto e la guida sono indicative: cioe' lo scopo delle foto e' quello di mettere al corrente tutti di cosa significa pulire i carburatori.
    Se hai conoscenze e sopratutto affinita' meccaniche con questo riesci a fare un bel lavoro, ma se NON hai queste affinita'.....non ci provi neanche e la porti a farla fare da chi se ne intende. Se il meccanico dice che li ha puliti e vi chiede 50 euro.....avete gia' capito che vi sta' fregando e sopratutto....NON ha fatto proprio niente!
    Un lavoro come quello sopra richiede circa un giorno intero....se lo fai in 2 ore............non l'hai fatto! Semplice!
    Una "Panterona" FZS 1000, dopo un lavoro del genere e una sincornizzazione fatta ben, al minimo DEVE fare le fusa come un gattino!
    La differenza e' assolutamente evidente!

  9. #9
    FazerItaliano Andante L'avatar di FumoBlu
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    Citazione Originariamente Scritto da FRANKIE01 Visualizza Messaggio
    Bellissima spiegazione, grazie tante , Fumoblu .
    L'unico dubbio che mi resta che il mio meccanico riduca in bricioli , i carburatori, come hai fatto te !!!! Lo farà ? Mah .......
    vedo che ci siamo capiti!

    PS: i carburi di cui sopra erano puliti..........niente traccie di rugine ne morchia. Solo esternamente facevano un po' schifo....
    SE nelle vaschette c'e' traccia di roba rossa..........allora si va avanti e si fanno letteralmente a pezzi e fanno almeno 2 giri di vasca ultrasuoni anche i corpi singoli dei carburi.
    Non c'e' altro modo per pulire bene i vari condotti che ci sono dentro.........
    Ultima modifica di FumoBlu; 29/11/2011 alle 16:33

  10. #10
    FazerItaliano Novizio L'avatar di FRANKIE01
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    Ma si possono pulire anche senza vasca ad ultrasuoni ?
    L'anno scorso mi era balenato di fare la pulizia ai carb della ina , ma rinunciai perchè non sapevo come fare per rimetterli in fase e non avevo il vacuometro.
    Ultima modifica di FRANKIE01; 29/11/2011 alle 17:59

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