Mono fzs 1000 RIGENERARE O CAMBIARE?

[Rastasicily]

suzuki gsxr 1000 k5

....sarà mica quella che ha vinto mondiale sbk,campionato ama,mondiale stk,mondiale endurance,qualche migliaio di gare in vari campionati
minori..alcune ancora adesso,detiene a distanza di anni ancora dei primati..come quello della 4 cilindri 1000 più leggera mai prodotta..ed
esteticamente è belloccia più dei "modelli nuovi" della medesima casa?

Non saprei a cosa ti riferisci...

[Ufo]

Sabato ho fatto il primo test abbastanza significativo con il mono rigenerato. Ho fatto la valdadige vecchia e poi sono salito da Giorgio61 a Pannone Val di Gresta percorrendo una styradina niente male.
A metà della valdadige mi sono dovuto fermare perchè avevo la nausea da tanto la moto dindolava, quindi ho stretto la compressione (forse troppo), ho dato due tacche di precarico, ma quello che era troppo molle era il freno in estensione,. Rimollato la compressione e stretta l'estensione ... è stata tutta un'altra cosa. Ora devo affinare un po' le 3 regolazioni ma devo dire che la moto non si siede più fuori dalla curva quando si apre, sembra aver acquistato ancora più trazione.
Non credo di aver apprezzato al meglio il mono perchè ho le gomme alla frutta, quindi non ci ho tirato dentro.... vedremo i prossimi giri. Per ora direi 120 € ben spesi.

[Gsxr]

Per ora direi 120 € di birra ben spesi.

[Ufo]

...nella birra sono SEMPRE BEN SPESI....

[Paolo69]

Il mondo delle sospensioni continua ad essere un mistero per me.
Ho fatto rigenerare per la seconda volta le sospensioni della mia (la prima a 40k km, ora sono a 92k km), complice un paraolio della forcella che trafilava un pò d'olio. Ho portato la moto da Gianluca Colatosti, che me l'ha ridata dopo un paio di giorni; davanti aveva "linearizzato" le molle originali già al primo intervento, dietro ha rigenerato il mono originale sul quale era intervenuto già la prima volta facendo non so cosa.
"Ti ho regolato i precarichi e l'idraulica in modo che non ti spezzi la schiena sulle strade sconnesse; la forcella l'avevi fatta troppo dura, era legnosa, mentre invece adesso respira bene" Mi mostra un o-ring che ha lasciato sullo stelo per valutare la corsa della forcella, che adesso arriva a qualche cm dalla piastra. Il mono ha il precarico a metà (come da fabbrica), mentre l'idraulica ha entrmbe le regolazioni a metà apertura.
Salgo in moto, in città sembra di essere su uno scooter, tanto è morbida e maneggevole; da un lato sono contento, visto che prima davvero mi spaccavo la schiena, dall'altro penso che nei curvoni veloci sarà ingovernabile. E invece no
Entro in tangenziale, all'inizio resto un pò perplesso da quanto "sento" i trasferimenti di carico e da quanto affondi la forcella, ma è un attimo.
Provo un pò di curvoni veloci che consco bene, metto la moto giù e lì resta come una lama, stabile e precisissima.
Ancora di più rispetto alla prima volta, e molto più "facile" e intuitiva. Riesco a prendere il gas molto prima, a variare traiettoria a moto piegata senza che la moto accenni minimamente a scomporsi.
Aspetto di provarla in Costiera e su altre strade di "riferimento", ma per ora sono più che soddisfatto

[flaga]

Il mondo delle sospensioni continua ad essere un mistero per me.
Ho fatto rigenerare per la seconda volta le sospensioni della mia (la prima a 40k km, ora sono a 92k km), complice un paraolio della forcella che trafilava un pò d'olio. Ho portato la moto da Gianluca Colatosti, che me l'ha ridata dopo un paio di giorni; davanti aveva "linearizzato" le molle originali già al primo intervento, dietro ha rigenerato il mono originale sul quale era intervenuto già la prima volta facendo non so cosa.
"Ti ho regolato i precarichi e l'idraulica in modo che non ti spezzi la schiena sulle strade sconnesse; la forcella l'avevi fatta troppo dura, era legnosa, mentre invece adesso respira bene" Mi mostra un o-ring che ha lasciato sullo stelo per valutare la corsa della forcella, che adesso arriva a qualche cm dalla piastra. Il mono ha il precarico a metà (come da fabbrica), mentre l'idraulica ha entrmbe le regolazioni a metà apertura.
Salgo in moto, in città sembra di essere su uno scooter, tanto è morbida e maneggevole; da un lato sono contento, visto che prima davvero mi spaccavo la schiena, dall'altro penso che nei curvoni veloci sarà ingovernabile. E invece no
Entro in tangenziale, all'inizio resto un pò perplesso da quanto "sento" i trasferimenti di carico e da quanto affondi la forcella, ma è un attimo.
Provo un pò di curvoni veloci che consco bene, metto la moto giù e lì resta come una lama, stabile e precisissima.
Ancora di più rispetto alla prima volta, e molto più "facile" e intuitiva. Riesco a prendere il gas molto prima, a variare traiettoria a moto piegata senza che la moto accenni minimamente a scomporsi.
Aspetto di provarla in Costiera e su altre strade di "riferimento", ma per ora sono più che soddisfatto

Non a caso e solitamente si dice:
Le sospensioni delle moto sono come le donne.....Tutti ne parlano ma nessuno ci capisce niente