[Fz6 S1] Accelleratore che si "impunta" se rilasciato velocemente

[Roadrunner]

[unsampei]

Per completezza aggiungo una guida passo passo a favore di chi non ha dimestichezza con la meccanica.

- togli la sella
- togli le 2 viti a brugola del serbatoio (vicino allo sterzo)
- togli la vite M10 lunga dall'altro capo del serbatoio (vicino cavo sottosella)
- sotto il serbatoio scolleghi; i 2 fiati, i 2 connettori della pompa, togli la protezione nera del tubo benzina, metti uno straccio per acchiappare le pisciate di benza e poi facendo pressione ai lati del connettore quadrato togli anche il tubo della benzina (è centrale e più grosso)
- Ora puoi mettere il serbatoio sulla vaschetta (piscerà poco, solo la benzina all'interno della pompa, funzionando a depressione non c'è pericolo che si svuoti)
- Sviti i 2 morsetti della batteria
- Scolleghi il connettore sopra la batteria e scolleghi tutto dai morsetti (con il pulisci contatti dai anche una pulita ai vari connettori)
- Sviti le 2 viti M10 tra batteria e airbox
- Allenti le 4 fascette con brugola lunga dei collettori sotto l'airbox
- Scolleghi il tubo sulla dx della batteria dall'airbox
- Sfili delicatamente l'airbox
- Ora potrai pulire la molla e l'interno dei collettori di aspirazione, ma occhio a non far passare prodotti oltre le farfalle.

Ecco la foto (non è la mia ma ho segnato con il rosso qual'é il meccanismo incriminato):



- Già ce ci sei pulisci anche l'altra molla, quella dove finiscono i 2 cavi dell'accelleratore (sulla sx della prima valvola)

- Avendo l'airbox smontato potete aprirlo svitando le viti a croce e verificare lo stato del filtro dell'aria ed aspirarlo.

- Pulisci un po' ovunque usando il meno possibile di prodotti spray e rimonti tutto in ordine inverso.



PS: può essere che mi sia scordato qualche passaggio, chi se ne accorge lo segnali in modo che possa essere d'aiuto a tutti.

Ciao e buona lavorata!

Lamps!

[100cavalli]

Ragazzi ho verificato le mie farfalle dato che anche a me si impuntava l'acceleratore come a usampei. Dunque, tra la terza e la quarta farfalla vi era un lieve spessore di incrostazioni (non proprio incrostazioni perchè non erano secche) che era la causa di tal mal funzionamento; una volta pulito tutto per bene, l'acceleratore si è mostrato perfetto, ha proprio cambiato sensibilità pure durante la marcia, tutta un'altra cosa. La mia s1 ha 35'000 km, tenete un pò d'occhio le vostre perchè non è un caso isolato questo: ho avuto modo di provare una fz6 s2 con 12'000 km e, anche se in maniera più attenuata, presentava lo stesso difetto di inceppamento dell'acceleratore se rilasciato di colpo.
Ps mi ero anche accorto di qualche cosa che non andava quando, a moto accesa in folle, davo un'accelerata e lasciavo andare il comando gas: la moto tornava al minimo non immediatamente, ma con un leggero ritardo: era colpa di quelle incrostazioni che non facevano muovere per bene le farfalle, tanto è che ora è perfetta. Lamps

[unsampei]

Son ben felice che anche tu abbia risolto!

L'unica cosa che mi son scordato, è che si potrebbe anche fare (finché uno ha smontato tutto) l'allineamento delle farfalle che aiuta ulteriormente l'erogazione, basta un vacuometro (50 - 80€) e un cacciavite.

Ciao!

[100cavalli]

Son ben felice che anche tu abbia risolto!

L'unica cosa che mi son scordato, è che si potrebbe anche fare (finché uno ha smontato tutto) l'allineamento delle farfalle che aiuta ulteriormente l'erogazione, basta un vacuometro (50 - 80€) e un cacciavite.

Ciao!

Utile informazione, grazie amico