revisionare ammo post WP rendendolo più turistico

[giotek]

Ciao a te,
quello che chiedi è possibile ma esistono dei limiti circa l'utilizzo a pieno carico e che sono insiti nelle dimensioni del mono (lunghezza/interasse).La molla di serie è grosso modo 7,5 Kg/mm ma per quello che descrivi la scelta non potrebbe essere di una molla con K minore di 9 (bisognerebbe quantizzare peso pilota+zavorrina+bagagli).Su un mono con intersse di 303mm non è possibile installare molle più lunghe di 150-160mm a meno di non procurarsi un piattello inferiore particolare (dove inferiormente poggia la molla,vicino alla regolazione del freno in estensione)che permetta di installare molle più lunghe.Se sul mono è presente un precarico molla..non sarà possibile installarci molle di lunghezza superiore a 150mm.Queste molle non sono adatte per uso a pieno carico ed a parte che si snervino velocemente (uso a pieno carico) sono molle molto reattive che vedono l'ideale impigo su mezzi leggeri (racing-solo pilota).Ammesso di risolvere questo problema nasce quello di frenare a dovere l'estensione di una simile molla perchè tutti i mono non lavorano correttamente con l'estensione verso il tutto chiuso visto che detta regolazione agisce sulle basse velocità di escursione e si demanderebbe (lavorando molto chiusi) tutto il funzionamento al pacco lamellare e basta.Per il freno in compressione normalmente non ci sono problemi (ad usare una molla di K maggiore) perchè magari hai la regolazione ed aprirai leggermente (molla più "dura" aprire compressione altrimenti rimbalzi) ma normalmente non esistono problemi anche se tu non avessi la regolazione sulla compressione perchè i mono in genere tendono ad essere tarati "scompressi".Per modificare l'idraulica in estensione si può intervenire in 2 modi,o modificando il pacco piramidale dalla seconda lamella in poi o non modificare l'arco di apertura del pacco (non smontando i pacchi lamellari) ma utilizzando un'olio (fluido idraulico) leggermente più viscoso che sposterà l'arco di regolazioni di un qualcosa per l'estensione e di pochissimo per la compressione.Visto che non si tratta di un mono usato per limare il decimo in pista...questa seconda soluzione è quella che ti consiglierei,revisione più veloce,risultato certo,spesa minore.Questa "modifica idraulica" unita alla molla di maggior K e possibilmente più lunga di quella ora installata...ti risoverebbe il problema.Tieni presente che non esiste mono che renda al 100% in una guida solo pilota ed il 100% in 2 e carichi di bagagli,dovrai pensare ad un giusto/riuscito compromesso tra esigenze/modi d'uso.In linea teorico/pratica (e parlando di molla) avresti bisogno di una molla di 150mm ed 8k se guidi da solo per "smanettare" anche in pista e di una lunga 180 di 9K quando parti carico come un mulo.

Un salutone
Giotek

[aunktintaun]

ma sei sicuro di avere un WP???
io ho questo...




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... che tra l'altro comprato usato e sinceramente in quel che tu dici io non trovo riscontro..
credimi di viaggi in due con tris di valige borsa da serbatoio ne ho fatti, il più lungo dal friuli alla sicilia passando dalla puglia e ritorno... tutto sommato il mono va più che bene

non è che per caso e solamente tarato male???

si proprio quello.
ora è quasi tutto chiuso, quando sale la mia ragazza sulla moto il mono affonda parecchio, dovessi tenerlo su una regolazione standard andrei in giro con una citroen diane...
il mono presumo abbia più di 30 mila km e 6 di età...mo moto ora ha 45mila km..è alla frutta

[aunktintaun]

Ciao a te,
quello che chiedi è possibile ma esistono dei limiti circa l'utilizzo a pieno carico e che sono insiti nelle dimensioni del mono (lunghezza/interasse).La molla di serie è grosso modo 7,5 Kg/mm ma per quello che descrivi la scelta non potrebbe essere di una molla con K minore di 9 (bisognerebbe quantizzare peso pilota+zavorrina+bagagli).Su un mono con intersse di 303mm non è possibile installare molle più lunghe di 150-160mm a meno di non procurarsi un piattello inferiore particolare (dove inferiormente poggia la molla,vicino alla regolazione del freno in estensione)che permetta di installare molle più lunghe.Se sul mono è presente un precarico molla..non sarà possibile installarci molle di lunghezza superiore a 150mm.Queste molle non sono adatte per uso a pieno carico ed a parte che si snervino velocemente (uso a pieno carico) sono molle molto reattive che vedono l'ideale impigo su mezzi leggeri (racing-solo pilota).Ammesso di risolvere questo problema nasce quello di frenare a dovere l'estensione di una simile molla perchè tutti i mono non lavorano correttamente con l'estensione verso il tutto chiuso visto che detta regolazione agisce sulle basse velocità di escursione e si demanderebbe (lavorando molto chiusi) tutto il funzionamento al pacco lamellare e basta.Per il freno in compressione normalmente non ci sono problemi (ad usare una molla di K maggiore) perchè magari hai la regolazione ed aprirai leggermente (molla più "dura" aprire compressione altrimenti rimbalzi) ma normalmente non esistono problemi anche se tu non avessi la regolazione sulla compressione perchè i mono in genere tendono ad essere tarati "scompressi".Per modificare l'idraulica in estensione si può intervenire in 2 modi,o modificando il pacco piramidale dalla seconda lamella in poi o non modificare l'arco di apertura del pacco (non smontando i pacchi lamellari) ma utilizzando un'olio (fluido idraulico) leggermente più viscoso che sposterà l'arco di regolazioni di un qualcosa per l'estensione e di pochissimo per la compressione.Visto che non si tratta di un mono usato per limare il decimo in pista...questa seconda soluzione è quella che ti consiglierei,revisione più veloce,risultato certo,spesa minore.Questa "modifica idraulica" unita alla molla di maggior K e possibilmente più lunga di quella ora installata...ti risoverebbe il problema.Tieni presente che non esiste mono che renda al 100% in una guida solo pilota ed il 100% in 2 e carichi di bagagli,dovrai pensare ad un giusto/riuscito compromesso tra esigenze/modi d'uso.In linea teorico/pratica (e parlando di molla) avresti bisogno di una molla di 150mm ed 8k se guidi da solo per "smanettare" anche in pista e di una lunga 180 di 9K quando parti carico come un mulo.

Un salutone
Giotek

bello spunto di riflessione
grazie infinite
ora sò cosa chiedere con precisione a chi effettuarà la revisione del mono

[Ufo]

si proprio quello.
ora è quasi tutto chiuso, quando sale la mia ragazza sulla moto il mono affonda parecchio, dovessi tenerlo su una regolazione standard andrei in giro con una citroen diane...
il mono presumo abbia più di 30 mila km e 6 di età...mo moto ora ha 45mila km..è alla frutta

... dai da dai che con una buona revisionata, anche senza andare da uno con il banco, risolvi il problema... magari lo spedisci proprio a Giotek e sei a posto almeno per altri 20.000 km.

[aunktintaun]

gia mandato privato al preparatissimo Gioitek

[Ufo]

[LumacOne]

Negli anni passati facevo anche io vacanze in moto di circa 3000km a botta ed ogni volta prima di partire tiravo giù il mono Wp che ho e rimontavo l'originale (regolato tutto chiuso) ... lo facevo più per "coccolare" il mio mono "racingHe"
Non sapevo della "storia" narrata da giotek, ma ora grazie a lui scopro che forse, così facendo, ho fatto un servizio al mio mono ed a me stesso