http://www.youtube.com/watch?v=tr0o7...eature=related
che ne dite???
http://www.youtube.com/watch?v=tr0o7...eature=related
che ne dite???
Beh, se ho capito bene in pratica riduce di 1mm il diametro delle farfalle in modo tale da lasciar passare di base più aria e questo dovrebbe aiutare a ridurre il vuoto di carburazione a metà gas rendendo in teoria la curva di potenza più lineare.
Personalemente mi sembra un po' un'accrocchio, ma magari funziona.
no....serve per avere risposta all'apertura del gas più rapida, ma genera un casino della madonna se si eliminano del tutto o si fanno farfalle troppo piccole e i vantaggi si hanno più che altro con le preparazioni "esasperate", un surplus dopo scarico filtro centralina mappatura ecc ecc
sono parte delle modifiche che "consiglia" e "commercializza" ivan
sarei curioso di provare senza farfalle..
[ Ste ] FZ1- R my'07 : http://img191.imageshack.us/i/dsc2975.jpg/
[cit.Mel.82] Qs*(Fi^AT)=K Qualità del sesso * Figosità alla Quoziete di tiraggio = costante [/cit]
scusate ma se si tolgono le farfalle, poi come si accelera e soprattutto decelera?
si tiene il motore a palla e si usa x pompare l'acqua dal pozzo?
Ho visto un tizio su forum americano che bloccava (aperte) con fascetta in pvc l'intera bancata delle secondarie .....ma mi sembra un grave forzatura
Ho dato una occhiata al video e poi lo fatto vedere ad un paio di amici che corrono nel CIV categoria SBK Italia. La spiegazione è stata : "Queste modifiche vanno bene per la pista ma per la strada sono tutte da verificare. In oltre tutte le modifiche relative all'aspirazione del motore prevedono "obbligatoriamente" la messa a punto a banco della carburazione del motore, che non è una operazione così rapida se poi ci sono delle centraline aggiuntive tipo PCIII o PCV o altri moduli la cosa diventa ancora più complessa. Poi se uno vuole rischiare è un problema suo !!!"
La pista è fatta per correre, la strada è fatta per stare con gli amici in allegria !!!