FZ8 - in Spagna la richiamano per la frizione/cambio qui no?

[ab.normal]

@kimiko: scusa, da che forum hai riportato il post? Vorrei contattarlo x chiedergli il n. di telaio della sua moto...

[ulisse58]

"per quello che mi diceva il concessionario, diciamo che la cosa affetta piu o meno il primo anno di produzione.
le sue parole sono che questo pezzo garantiva una eccessiva lubrificazione del cambio, in quanto entrava troppo olio e questo faceva si che gli ingraggi rimanessero come inzuppati. specie con il motore a caldo, tra virgolette mi diceva que la frizione e` come se si gonfiasse e quindi i vari ingranaggi non avessero la liberta di muoversi come dovevano e la cosa peggiorava ovviamente con alte temperature dell'olio".
Ciao a tutti... certo che se io avessi un concessionario così idiota cambierei sicuramente continente!!! Ma come diavolo si fa a dire idiozie di tal fatta?!? Una frizione in bagno d'olio che si gonfia perchè non va bene che stia a bagno d'olio e un cambio d'acciaio che si "inzuppa"... MA STIAMO SCHERZANDO!?!
A me hanno sostituito la campana della frizione con una modificata dalla factory in modo che trattenesse più olio e che quindi i dischi fossero correttamente lubrificati... I dischi si gonfiano se non sono abbastanza lubrificati in quanto si surriscaldano...
Ma come si fa a dire queste cavolate?!?

[kimiko]

@kimiko: scusa, da che forum hai riportato il post? Vorrei contattarlo x chiedergli il n. di telaio della sua moto...

sul tinga sezione yamaha

[andreaturbo]

anche a me la frizione rimane un pò incollata, specialmente a freddo ma comunque lo fa pure a caldo.....uso Bardhal XTS 10w40 ed ora al cambio olio metto XTS 10W50 e vediamo se cambia in meglio... qualcuno ha capito o sa in cosa consiste la modifica al cestello? io ne ho visto uno aperto e sembrava secco, quindi manca di lubrificazione

[andreaturbo]

dopo qualche mese di xts10w50 la situazione è migliorata in modo poco significativo, a freddo continua a non staccare bene quando la tiri ed a caldo va un pò meglio ma siamo sempre in zona "difetto", cioè non si risolve con l'olio, va fatto un intervento alla campana, quei fori credo siano la soluzione migliore per lubrificare meglio il cestello