Eccomi tra gli Ivanizzati :-)

[Paolo69]

Ho appena finito di rimontare tutto e verificato che la moto è partita regolarmente
Iniziato alle 19:00, messo in moto alle 01.15; devo ancora verificare la sincronizzazione dei carburatori, ma se lo avessi fatto a quest'ora mi arrestavano.
Ci pensiamo domani

[Xenon8]

aspettiamo la prova in strada

[FumoBlu]

Ho sbagliato proprio tutto nella vita............................se ti pago vitto e alloggio, mi vieni a fare un corso su come in 5 ore hai fatto a fare:
-Primo lavaggio
-Smontaggio
-Lavaggio componenti
-Foratura corpi carburatori
-Lavaggio dei corpi e soffiatura accurata
-Preparazione componenti per il rimontaggio
-Rimontaggio

ah, sciocchezze...mi sono dimenticato modifica collettori e coperchio filtro aria................oltre chiaramente a smontaggio dalla moto e rimontaggio.
Davvero, vieni a suon di frustate mi dici cosa sbaglio io......................

[Paolo69]

Ho sbagliato proprio tutto nella vita............................se ti pago vitto e alloggio, mi vieni a fare un corso su come in 5 ore hai fatto a fare:
-Primo lavaggio
-Smontaggio
-Lavaggio componenti
-Foratura corpi carburatori
-Lavaggio dei corpi e soffiatura accurata
-Preparazione componenti per il rimontaggio
-Rimontaggio

ah, sciocchezze...mi sono dimenticato modifica collettori e coperchio filtro aria................oltre chiaramente a smontaggio dalla moto e rimontaggio.
Davvero, vieni a suon di frustate mi dici cosa sbaglio io......................

E pensa che abbiamo trovato anche il tempo per un paio di birre (eravamo in due), in compenso niente modifica collettori e coperchio filtro, ho installato quello per slip on.
Magari di birre ne abbiamo bevuta una di troppo ed abbiamo saltato qualche passaggio, del resto sono avanzati un sacco di pezzi

Scherzi a parte, dalla tua risposta trapela un leggero sarcasmo.
Ti seguo molto ed ho imparato tanto dai tuoi post, e non ho voglia di polemizzare con te; te fai questo di mestiere e ti assumi la responsabilità di farlo sulle moto degli altri e ti fai - giustamente - pagare per il livello di professionalità ed accuratezza che ci metti.
Per me invece questo è un hobby, mi assumo la responsabilità di fare dei lavori sulla mia moto, e se faccio qualche cagata ne pago direttamente le conseguenze, ma non lo farei mai sulla moto di un altro.
Tutte le volte che degli amici sono venuti nella mia officina, gli ho spiegato come fare le cose, ho messo loro a disposizione i miei attrezzi, ma ho sempre lasciato che le facessero loro.
Io sono un semplice appassionato di moto e di meccanica, che scrive su questo e su altri forum di appassionati come me dai quali ho imparato molto, e sui quali riporto le mie personali esperienze, senza nessun interesse e senza la pretesa di insegnare il mestiere a nessuno.
Chiudo qui.

[FumoBlu]

Ciao, si forse un po' di sarcasmo.....ma e' gia' passato!!
E che mi piacerebbe farlo a meno....ma il tempo che ci metto e' quello, e a meno, chiudo e torno a farlo la domenica pomeriggio.....
Il sarcasmo, era dovuto anche dal fatto che per fare una cosa delicata cosi, 3 ore non bastano.......
Alcuni me lo chiedono, e putroppo, devo dire di no....non posso farlo in tre ore perche' non posso lavorare sui carburi sporchi, non posso rischiare che ci rimanga dentro un truciolino che va a chiudere un passaggio.... non posso modificare una cosa e poi lasciare un getto sporco e non posso rischiare di sbagliare l'altezza del galleggiante.
Mi sento anche un po' responsabile, perche' dalle foto sembra tutto facile....invece dietro ci sono tanti piccoli errori che potrebbero capitare e che e' fondamentale evitare..................

Il discorso che hai fatto tu, ci sta' tutto...........
Niente polemica, siamo qui per scambiarci consigli e info utili a divertirci e curare le nostre bimbe.

PS: tu hai montato il kit SO, io di solito l'MB................a quanti giri hai regolato le viti dell'aria?

[Brividoblu]

Beh, dal mio conto comunque le ore sono più di 6

[FumoBlu]

...............si vedo che non sono bravo con i numeri??????????
Pensavo intorno alle 5...ma poi ha detto che si e' fatto pure un paio di birrette....e ci sta' che si fa' tardi

[Paolo69]

Mi sento anche un po' responsabile, perche' dalle foto sembra tutto facile....invece dietro ci sono tanti piccoli errori che potrebbero capitare e che e' fondamentale evitare..................

Mai pensato che fosse facile, prima di avventurarmi ho studiato a fondo la tua guida e quella riportata qui:
http://www.cartestsoftware.com/fz1/j...tallation.html

E soprattutto per questo (e per ogni cosa che faccio), prima di iniziare mi rileggo sempre questa frase:

If you’re thinking about fitting Ivan’s kit yourself, the first thing you should do is familiarise yourself thoroughly with the carb removal and jet kit installation sections on Pat Glenn’s web site. Study it carefully and then ask yourself “are my technical skills, tools and working environment up to doing this?”.

PS: tu hai montato il kit SO, io di solito l'MB................a quanti giri hai regolato le viti dell'aria?

5, come raccomandato da Ivan:

If you drill only one of the bypass holes (see below) the spec is 3 1/2 to 4 turns out.
If you drill both bypass holes the spec is 4 1/2 to 5 turns out (recommended) steady throttle cruising will be smoothest.
The mixture screws will not fall out at 5 turns. (any more is risky though).

[Paolo69]

Non ho ancora avuto modo di fare una bella prova come dico io, però dai primi km posso dire che:








Scherzi a parte, Ivan ha risposto a tutte le aspettative:
- Vibrazioni: molto attenuate, anche se non sembrano del tutto sparite; in realtà non ne ho mai sofferto molto, giusto un leggero torpore a mani e piedi dopo molti km di sardo
- Consumi: ancora da verificare
- Risposta ai bassi: sparita quell'incertezza nell'erogazione sotto i 2500
- Erogazione: vedi faccine

[Brividoblu]