Ok, ho letto tutto il leggibile ma ... non ho capito.
Io ho una fz6 S1 con il Gpr Ghost, filtro BMC e catalizzatore
Ora, fa dei botti in rilascio notevoli, essendo preoccupato per il corpo farfallato ho quindi tappato l'AIS nella scatola filtro ed ha funzionato alla perfezione riducendo quasi a zero gli scoppi.
Volevo sapere se sono obbligato a svuotare il raccordo catalizzatore per il rischio che si occluda o se posso lasciarlo pieno (preferirei perché altrimenti necessiterei della centralina aggiuntiva e diventerebbe ancor più rumorosa) o se devo per forza ri-aprire l'AIS.
So che nell'Fz1 il raccordo è un precatalizzatore ed ha il catalizzatore nel terminale e li si può tappare l'ais lasciando il precat...è così anche nell'Fz6 o il nostro è proprio un catalizzatore e quindi indispensabile?
Help Me.