kit's ivan da SO a MB

[paolo12]

Posseggo una fzs dotata del kit's ivan So da ormai ben 6 anni.Premetto che dopo il montaggio di tale modifica la moto e' risultata piu' grintosa e piu' propensa a salire di giri, a parte una lievissima incertezza verso i 2500 giri.Vengo al dunque, sono in prossimita di cambiare i collettori di aspirazione situati tra testata e carburatori,perche oramai tutti crepati,.......quindi mi e' venuto in mente di comprare i nuovi collettori,raccordarli,cambiare getti ai carburatori mettendo quelli piu' grandi del kit's ivans Mb fare la modifica al coperchio aspirazione ,montare il filtro(gia' acquistato)bmc e candele all'iridio.Ora chiedevo a voi ragazzi:
-che getti del massimo sono quelli del kit mb(es. 124,5)e dove acquistarli
-un'illustrazione riguardante la modifica da fare all'airbox visto che nel mio kit's non c'era.
-sapere cosa si intende raccordare i collettori,nel senso che basta togliere quella gobbetta interna creata per favorire i bassi regimi,o allargarli finche' combacino perfettamente con l'ingresso dell'aspirazione della testata.
Grazie a chi vorra' aiutarmi.
Leggendo i post precedendi posso dirvi dopo diretta esperienza che il kit va molto bene con lo scarico originale tanto che i bassi giri diventano imbarazzanti per quando la moto sia pronta e piena di coppia.Successivamente dopo aver montato lo scarico della leovinci,la moto a perso un pochino in basso e migliorato l'allungo,cosa che puo' essere aumentata togliendo la strozzatura allo scarico,rumore permettendo.

[FumoBlu]

Ciao, I getti del kit Ivan MB sono da 127,5.
Se guardi bene e fai una ricerca nel forum dedicato all'FZS ci sono foto molto precise sul lavoro da fare.............................

Direi che questo e' quello che cercavi: https://www.fazeritalia.it/fazerforum...d.php?t=262130

Poi, se hai bisogno sono qui.

[Matteo74]

confermo la misura dei getti del massimo del kit MB.
Io ho montato una ulteriore evoluzione che prevede l'eliminazione della scatola filtro e l'installazione di filtri diretti (nel mio caso K&N). Ho alesato anche alcuni condotti intenri del carburatore per aumentare la depressione della ghigliottina e renderla più rapida all'apertura.
L'eliminazione della scatola filtro rende inutile la presenza del sistema PAIR (rimosso anche quello),
non ho mai accusato eccessivi buchi di erogazione ma a dirla tutta è assai raro che il motore della Pussycat stia sotto i 6000giri

Per la lavorazione dei condotti di aspirazione ti suggerisco vivamente di prestare MOLTA attenzione a quello che fai. Non si tratta certo di una lavorazione banale e se non hai un preciso quadro di quello che vuoi ottenere rischi di avere più problemi che vantaggi.