Mono R6 2008 su FZS1000

[Rastasicily]

Non entro nel merito della qualità dei mono...ma è bene ricordare che i nuovi Ohlins TTX NON hanno
le alte-basse velocità,che generavano una confusione enorme ed evidentemente pochi effettivi
vantaggi..estensione-compressione-precarico,abbinati a materiali e tecnologia indiscutibile..penso
bastino questi requisiti

Infatti, io ho citato i TTX per fare un esempio di mono innovativo, e per fare capire che a parte questo tutti i mono funzionano allo stesso modo, la differenza sta nella qualità dei materiali e nell'assemblaggio, ma si potrebbe anche notare che la stessa Ohlins non crede alla doppia regolazione, per i motivi già detti, piuttosto preferisce concentrarsi nel rendere il più possibile indipendenti le regolazioni di compressione ed estensione....questo dovrebbe fare riflettere, come dice giustamente Commando, sull'effettiva utilità della regolazione delle alte....
E comunque anche gli Ohlins non TTX, sono molto meglio dell'originale per i materiali e l'assemblaggio (che per il mono originale dell'FZS sono economici e approssimativi, ma gli stessi dell'originale dell'R6), ma il principio di funzionamento è quello.

[faby.x]

io non voglio smentire nessuno::in più io sono uno che finchè non vede e sopratutto prova non parla!! ho fatto la modifica partendo anche con un pò di perplessità... dopo il gito di ieri ho dovuto ricredermi il miglioramento e talmente evidente che anche se avessi rigerato il mono originale (anche avendo la molla Hyper) non avrei ottenuto un miglioramento cosi'...ma ho una mezza voglia di mandarlo a Giotek a farlo sapientemente rigenerare e fare la prova inversa

[Rastasicily]

il miglioramento e talmente evidente che anche se avessi rigerato il mono originale (anche avendo la molla Hyper)

Visto che i mono sono praticamente uguali, o per lo meno molto simili, con molte parti in comune e dello stesso produttore, potresti spiegarmi su cosa tecnicamente è basta questa tua affermazione ? Come fai a saperlo dato che non hai la controprova ? Sono praticamente uguali ......

Fatte le dovute proporzioni, è come dire che il mono Ohlins del Multistrada 1200 è più scarso del mono Ohlins del 1198s....è lo stesso !!!!
Al massimo cambia la taratura interna....e così è per Yamaha.

[faby.x]

infatti non mi do altra spiegazione che quella che la taratura delle lamelle interne sia diversa..bisognerebbe sentire il parere di Giotek che li smonta.. comunque faccio rigenerare il mono originale il mese prossimo e poi vedremo quale si la reale differenza il mio Mono Fzs ha 22.000Km. la molla Hyper l'ho montata a 6000Km. c'è una variabile che non ho messo in conto ed è quella che venerdi quando ho montato mono R6 (NUOVO) e biellette da 130mm. ho pure rigenerato Forca con Olio SAE15 Motul expert al posto del SAE10 Hyperpro il registro Precarico anteriore ora e alla 2tacca e non alla 3 come prima questo sicuramenrte influisce sul risultato ottenuto e può falsare le mie impressioni

[Rastasicily]

Io alla forcella ricordo che ho avuto i migliori risultati mettendo il precarico a metà tra 2° e 3° tacca

Il tuo mono originale a 22.000 km sarà pieno di schiuma....

[faby.x]

Io alla forcella ricordo che ho avuto i migliori risultati mettendo il precarico a metà tra 2° e 3° tacca

Il tuo mono originale a 22.000 km sarà pieno di schiuma....

infatti alla terza tacca mi sembrano troppo dureandando tranquilli però quando ci dai dentro sono perfette.. per il mono credo di avere il felce azzurra al posto dell'olio e un canguro viola olandese

[faby.x]

Ma sono l'unico del Forum che ha fatto la modifica Mono R6? Mi sembra strano...
Nei forum Tedeschi e Inglesi l'hanno fatta in molti!!!

[vecia]

c'è troppo da "pastrocchiare" se così si può dire, nel mio caso con 300€ ho montato un fg, con l'interasse variabile non hai bisogno di dover agire sulle biellette o menate varie, per girare su strada con zavorra (nel mio caso) va più che bene, rispetto all'originale rigenerato c'è un abisso, così come pure l'originale con molla hiperpro....non c'è paragone.

[vecia]

dimenticavo, senza contare che non tutti hanno la manualità per fare una modifica del genere.

[Johnny Rocket]

Intanto ti faccio i mie complimenti per la modifica che hai eseguito, non parlo del risultato che non conosco e poi è soggettivo, ma dell'esercizio tecnico che come detto da Vecia scoraggerebbe molti.
Volevo chiederti se adesso la moto con questo assetto è rimasta "neutra" nella guida oppure il davanti da una sensazione di prendere sotto ad inclinazioni molto accentuate?!?!

Leggevo con interesse le tue considerazioni su come sia cambiata positivamente la moto, di come ora chiuda meglio le curve senza allargare...... infatti se devo trovare un aspetto che non mi soddisfa appieno dell'FZS è la sua tendenza ad allargare.

Comunque devo dire che sono daccordo con Rastasicily sul fatto che il mono dell'FZS mettendoci le mani non ha molto da invidiare ad altri. Io ho provveduto a sostituire la molla con una da 90 k (lineare) ed ho fatto fare una revisione interna con sostituzione delle lamelle.
In realtà la molla andava messa anche più dura ma non volevo una moto troppo rigida visto che la adopro anche per fare del turismo......
Assieme a questa modifica ho messo anche delle biellette più corte di 4 mm per alzarla dietro.
Adesso il retro è più alto di circa 1,5 cm ed il mono bello sostenuto (almeno rispetto a prima!) mentre la forcella è completamente originale. Ora la moto va molto meglio, è più stabile, più precisa è chiude meglio la traettoria........ ma nelle curve strette (tipo tornanti) ancora non va come vorrei. Nel senso che si sente molta differenza rispetto alle altre curve, un po come se nei tornanti avesse lo stesso assetto di serie.
Non ho indurito la forcella volutamente proprio perchè durante la piega si dovrebbe comprimere e diminuire quindi l'avancorsa aiutando a chiudere meglio la traettoria....
La tua in questo frangente come si comporta?